新凯越

　　新凯越

　　E-TOUCH多功能集成旋钮、RES远程发动机启动系统、智能语音导航系统、harman/kardon音响系统、驻车辅助实景影像系统、前排座椅电加热，这些豪华配置的引入，令新凯越重新谱写了A级车的舒适标准，而10.38万~14.98万的定价区间意味着其将与现代伊兰特跃动展开直接对抗。

　　优点：舒适的驾驶感受一如既往。

　　不足：动力性能未见明显改观。

　　　　评价：凯越在配置上已经步入准商务阵营。

名爵TF

　　名爵TF

　　名爵TF的赛车基因有哪些？固特异的Eagle F1轮胎。用于专业赛车的AP racing 4缸制动钳技术，使TF具备了极强的操控性能，而中置发动机使其车身前后轴荷比接近完美的50:50。在价格上则物超所值，MG TF 1.8手动标准版售价为24.96万元，MG TF 1.8CVT标准版的价格为26.58万元。

　　优点：国产首款中置后驱跑车。

　　不足：内饰风格缺少现代气息。

　　　　评价：30万元以内的莲花。

福特S-MAX

　　福特 S-MAX五座时尚型

　　去掉局促的第三排座椅，使得S-MAX的后座空间变得更为合理，同时车辆的养路费、油耗等使用成本也大幅下降。此外，配置上新增倒车雷达、脚灯、外后视镜加热功能以及19.48万元的售价，明确了五座时尚型为家庭服务的定位。

　　优点：靓丽的外形终于有了用武之地。

　　不足：S-MAX还是无法摆脱动力疲软的困境。

　　　　评价：S-MAX五座时尚型证明了减法有时也是必要的。

08宽荣威750

　　08款荣威750 2.5V6

　　08款荣威750 2.5V6系列在性能与品质上进行了全面升级，标配前排侧面双安全气囊，并增添运用自律航法GPS全球定位系统等高科技舒适配置。其三款车型的售价分别是典雅版21.78万元、贵雅版23.18万元、睿雅版25.88万元。

　　优点：丰富的配置选择。

　　不足：与550相比有欠时尚的外观。

　　　　评价：用配置升级促进销售一向是上汽营销策略的关键。

北京奔驰C230

　　北京奔驰 C230

　　继C 200 K和C 280之后北京奔驰-戴克的全新力作C 230将于6月16日首先在北京、上海和广州三大核心城市投放市场，售价45.8万元。其150千瓦、245牛·米的2.5升V6发动机为消费者提供了更为充分的选择。

　　优点：7G-TRONIC提供顺畅驾驶感受。

　　不足：过重的油门阻碍了热情发泄。

　　　　评价：优异品质与丰沛动力结合。

博速度-奔驰SL60

　　博速-奔驰 SL68

　　SV 12 S双涡轮引擎动力输出达到537千瓦，峰值扭矩1320牛·米。对于博速而言，实现0~100公里/小时3.9秒的成绩已经不能说明什么，0~200公里/小时10.5秒才是实力的真正体现。SL68在中国市场的售价为585万元人民币。

　　优点：先于奔驰享受到新款SL，而且是超高性能。

　　不足：价格相当于4辆改款前的SL500。

　　　　评价：从性能到享受都是全方位的超越。

大众EOS

　　大众 Eos

　　147千瓦2.0 TSI涡轮增压汽油直喷发动机以及全球首款采用五片式CSC电动半景式太阳天窗硬顶折叠设计实现了运动性和舒适性两方面的完美统一。Eos在中国市场的售价为44.8万元。

　　优点：过弯时的操控性能不逊于高尔夫GTI。

　　不足：较重的车身质量拖累了加速成绩。

　　　　评价：超大天窗、敞篷机构附加出色操控的超值组合。

斯巴鲁WRC LMPREZA拉力赛车

　　斯巴鲁 WRC Impreza拉力赛车

　　斯巴鲁最新一代的WRC战车在希腊的Acropolis拉力赛上首度亮相。由于使用新一代五门掀背式外形设计，因此WRC Impreza拥有较以往车型更长的轴距以及更轻的赛车重量。

　　优点：新WRC Impreza有望拯救斯巴鲁2004年以来日益衰微的比赛成绩。

　　不足：224千瓦动力，非专业级无法驾驭。

　　　　评价：皮特-索尔伯格没有理由再输。

2008款 奔驰G-CLASS

　　2009款 奔驰 G-Class

　　最新发布的2009款G-Class主要对格栅和合金轮圈的造型进行了改进，使之更加细腻。在动力方面，奔驰为其提供了全新5.5升V8自然吸气引擎，最大功率285千瓦／6000转每分，最大扭力530牛/米／2800~4800转每分。

　　优点：威猛的外形和强大的动力使其鹤立鸡群。

　　不足：G-Class的换代升级总是缺乏惊喜。

　　　　评价：奔驰从来不缺少越野技术。

大众 SCIROCCO GT24概念车

　　大众Scirocco GT24概念车

　　同2007年大众Golf GTI W12概念车一样，大众Scirocco GT24极富速度感。虽然GT24的赛车和量产版使用同样的车身结构，但这款概念车比普通Scirocco长227毫米、宽61毫米。庞大的车体下掩盖着降低的悬挂系统和可调整阻尼器。

　　优点：征服纽博格林24小时耐力赛的街车。

　　不足：大众的双门街车一向与中国无缘。

　　　　评价：期望2009年推出的Scirocco R版能一样漂亮。

奥迪A3

　　奥迪 A3 TDI Clubsport Quattro概念车

　　如同奥迪R8 V12 TDI一样，A3 TDI Clubsport Quattro也是为了证明柴油动力的优势而生的。由于新装备的涡轮增压器，它的低转扭矩输出完全可以与宝马和奔驰匹敌。而六速手动变速箱和四驱系统使A3 Clubsport的0~100公里/小时加速时间达到6.6秒。

　　优点：6.6秒，对柴油车而言不错的成绩。

　　不足：如果让消费者像期待TT clubsport quattro那样等上一年有点不太现实。

　　　　评价：奥迪在柴用动力方面与奔驰宝马势均力敌的明证。

奥迪TT

　　奥迪 TT Clubsport Quattro

　　延续自去年问世的同名概念车，TT clubsport quattro移植了奥迪赛车运动的科技精华。224千瓦TFSI引擎动力通过奥迪S tronic变速器和全轮驱动系统传递给四个车轮。

　　优点：高性能敞篷街车将带来完全不同的体验。

　　不足：2.0TFSI并未发挥TT clubsport quattro的全部实力。

　　　　评价：距量产仅一步之遥。

莲花CLARK TYPE 25 ELISE SC

　　莲花Clark Type 25 Elise SC

　　Clark Type 25 Elise SC是莲花为纪念传奇F1车手Jim Clark在Hockenheim赛道事故中丧生而退出的纪念版，因此车身被漆成当年Type 25 F1的颜色。

　　优点：并不昂贵的纪念版。

　　不足：除了车身似乎什么也没变。

　　　　评价：莲花第一次以机械增压版Elise为基础的纪念跑车。

雷诺LAGUNA COUPE

　　雷诺 Laguna Coupe

　　在量产版的Laguna Coupe上我们没有看到当初概念车上的LED头灯和20英寸亚光黑轮圈，取而代之的是传统的投射式前照灯和19寸五辐轮圈。不过在操控上Laguna Coupe没有令人失望，前轮驱动的Laguna coupe配备了后轮随动转向系统，因此底盘动态控制绝佳。

　　优点：开着它在道路上穿行，别人会以为你偷了辆概念车。

　　不足：圆筒形状的投射式前照灯毁了未来派的前脸。

　　　　评价：有史以来最亮丽的雷诺车。