每年全世界只有不到200名客户能够享受这款在性能方面可以媲美甚至超越法拉利的超级跑车，有人对它的外形嗤之以鼻，有人则叹为观止。当我面对这样一款尤物时则变得毫无抵抗力。

　　直到看见拖车上被遮掩着标志铭牌的超级跑车后，我才知道这一次竟然是与一辆世爵C8Aileron亲密接触，它有着与法拉利截然不同的美丽，以至于不需标识我也能够辨认。无论在品牌影响力还是销量方面，世爵似乎都无法对超级跑车界的霸主形成威胁，但正是有着这样性感的超级跑车存在，我们的梦想之车才不会只被法拉利的楔形造型牵着跑。

　　在过去的110年间，世爵执著于生产性能强大、个性鲜明、独一无二的豪华运动汽车。从1898年成立伊始到如今，他们为全球的皇室、贵族、名流、富豪定制生产最豪华的坐驾，受到上流社会热烈追捧。不过全新的C8Aileron除了要延续以往的惊艳同时，为了更好地满足现代市场对奢侈品所赋予的更多意义，奢华的内饰中正被加入更多流行元素，现在那些富豪们花大价钱买来的不光是一件可以飞速行驶的艺术品，他们还能得到更多的舒适享乐。

　　以这辆C8Aileron的理论速度来说，或许你还听不完两三首歌就已经到达目的地了，但对于中国的客户来说，他们花费400多万元人民币购买的超级跑车除了拥有一流的动力，还应该装配蓝牙以及带有GPS卫星导航功能的音响系统等象样的豪华配置。所以当今C8Aileron除了拥有当今最为雍容华贵的内饰以外，甚至可以连接i-Pod以满足客户对于时尚的追求。

　　设计师大胆的启用了橙色的内饰，有利于你记住这家来自荷兰的汽车制造厂商，但负面影响就是这种色彩藏不下丝毫的瑕疵，世爵的工匠们必须像外科医生一样精细地面对每一块皮质材料和金属面板。或许我应该在坐进C8Aileron的驾驶舱前戴上皮质的风镜，因为仪表和控制开关的设计充满了老式飞机的怀旧色彩，虽然MINI也有类似的设计，但与世爵比起来，它显然就算不上讲究了。在C8Aileron中每一处的材料都被要求采用全球最高品质的材质进行加工，所以那些银色的零件就像皇室的餐具般熠熠生辉。

　　当然车主也可以按照自己的想象，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色。另外，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的19英寸全镁合金带中央锁止螺母的10辐螺旋桨轮毂也是可选配置。从其他世爵提供的选配物品清单中，也不难发现世爵的独一无二，比如限量版的瑞宝世爵手表（全部由不锈钢或全白金制造）以及瑞宝的仪表盘。除此之外，客户更可以定制LV(路易威登)旅行箱，这是这个全球著名的奢侈品牌专为

　　讲究的高性能豪华车制造公司在以往只提供手动变速器，但如今为了我们越来越“懒惰”的客户们推出了ZF的6挡自动变速器。

　　没人会想到这款充满古典色彩、造型优雅的超级跑车还会令你展现出尴尬的一面，它紧贴地平线的座椅和厚厚的车门边框都是你上下车时的障碍。虽然这辆C8Aileron同样堪称公路上的F1，但内部空间并没有那么狭小，显然设计师考虑到了一些富豪们的身材问题，更宽的轮距和延长10cm的轴距使它的内部空间更宽敞。

　　当你习惯了法拉利F430的跑车楔形造型后，这款C8Aileron就像是上个世纪50、60年代的火箭一样，但事实上车身侧面进气口的设计风格是模仿了空客A320。整台车的上半部分看起来都是透明的，当然你最好穿的显眼一点，不然会被身后那台V8发动机抢走风头。

　　新款的C8Aileron继续延用铝制车身，并结合全铝空间框架底盘，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，整车车身及外部零件，比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等选择使用最好的铝合材料金，超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成。车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术国度的英国手工技师们倾心完成。车身前部造型延续了世爵传统的空气动力学布局，依旧是前辈宽大的进气格栅。略微倾斜的尾部，而只有在TVR Tuscan超级跑车上才能看到的略微倾斜的尾部设计，也令车的整体造型更加流畅和生动。

　　每一块车身面板和世爵C8部件都要通过编号进行标识，这些编号均须与汽车底盘编号相对应，因为每一辆世爵汽车都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核，这同时也是对工匠们荣誉的体现。

　　与大部分超级跑车一样，每辆世爵车都装有电控剪刀车门，它们都是由极坚固的轻质铝合金单点铰链连接。动力系统方面，C8Aileron搭载的是一台取自奥迪的4.2L V8发动机，每缸5气门，最大功率294kW。与法拉利相比，世爵更加注重瞬间的爆发性，在绅士外衣下隐藏的却是一个不折不扣的爆走族，你可以在不受电子系统约束的情况下尽情驾驶，当然在此之前你最好接受世爵公司的驾驶培训。

　　这是一台用最为传统的方式来诠释豪华概念的超级跑车，但这种方式在如今却是如此与众不同，不过只有极个别人才能享受这台出色的超级跑车，即使想在街头看见一次也极为困难，所以它留给我们的是更多的曼妙幻想。