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日前，福田汽车与戴姆勒公司签订了合作意向书。双方约定将在中国设立股比50:50的中重卡合资公司，戴姆勒将以现金作为其资本出资，而福田则将其欧曼相关的全部中重卡业务经过评估后向中国合资公司出资。据悉，中国合资公司是双方全球合作业务的运营中心，也是双方展开全球合作的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心。福田汽车总经理王金玉表示：“福田和戴姆勒的合作为双方各自开拓全球新兴市场都带来了战略机遇。福田汽车的经济型商用车产品资源和成本控制优势将有助于戴姆勒公司扩大在新兴市场的份额；而戴姆勒公司也可以为福田提供强大的运营管理、技术研发和全球销售网络的支持，为福田汽车海外投资提供保障。”
双方合作不仅仅局限在中重卡领域
据悉，福田汽车与戴姆勒在中国的中重卡合资公司将生产福田欧曼中重卡产品和戴姆勒许可的排放和动力分别达到欧V和460马力的OM457重卡发动机，合资公司中的福田产品将继续使用福田欧曼自主品牌进行经销,配备戴姆勒MB OM457发动机等的中重卡产品，除用福田欧曼品牌外，还将标注“梅赛德斯-奔驰动力”。
据介绍，戴姆勒MB OM457发动机的产能将在一个阶段或多个阶段实现每年销售45000台。限于目前福田欧曼中重卡可达到的最大产能仅为每年10万辆，在合资公司成立后，双方将根据市场需要适时讨论扩建事宜。该合资公司将在福田现有的应作为其出资整体转让给其的中卡重卡产品批发、零售和售后服务网络的基础上建立独立的国内和国际销售与售后服务网络。合资公司的该销售和售后服务网络应被逐步改善并使之有资格销售配备了OM457的产品及对该产品提供服务。
鉴于双方在产品和品牌方面的互补性，双方在中国通过建立合资公司而进行的合作将集中在中重卡领域，并且可能将该等合作延伸到福田客车产品等领域。在中国境外的区域，双方可以就福田的整个系列产品进行任何合作，力争在国内的中高端市场、国际低端市场上占有较大的市场份额。
有专家认为，本次合作对于合资双方具有很强的互补性，将促使双方实现战略共赢，合资公司的建立无疑将是最为符合双方战略目标和利益的方式。通过合资，戴姆勒公司和福田汽车将联手打造一个在满足未来道路运输需求方面最具竞争力的公司。
福田与戴姆勒合谋中重卡巨无霸
不难看出，在本次合作中有一个基本原则就是，戴姆勒品牌产品的中重卡产品将主要作为高端中重卡产品，定位于一级大众市场和二级小众市场，福田的欧曼品牌产品作为中低端中重卡产品将定位于二级大众市场和一级小众市场，这样以来，福田与戴姆勒形成了合力，从而增进和提高双方在中国乃至全球中低档中重卡市场的竞争力，使双方均能够通过与对方的合作扩大在全球市场的共同份额并增强其在该等的市场中盈利能力。
用福田汽车负责人的话来说，合资公司的成立将大大提升自身的重卡技术水平以及企业运营能力，保障企业未来的可持续性发展。合资公司成立后，在合资公司内将设立新的研发中心，在戴姆勒相关技术专家的指导下，这一研发中心将实施新的质量体系，这将有助于福田欧曼重卡的产品可靠性、安全性等方面取得质的提升，从而整体上提升欧曼重卡的品质。据悉，双方还将在合资公司的研发中心内引进戴姆勒开发工具共同开发新的驾驶室。此外，为了提高合资公司的运营效率，戴姆勒公司还将向合资公司派遣管理方面的专家并提供管理技术诀窍，为合资公司建立一个世界一流的管理团队和管理模式。
但是行业人士分析却认为，目前中重卡行业老大是中国重汽，其市场分量一直处于上升阶段，福田汽车的野心可不小，通过这次合作将借助于戴姆勒的技术与品牌优势试图让欧曼做到更省油、更可靠、更安全，以差异化竞争来分化抢占中国重汽等竞争对手接受度较高的区域市场份额，试图从高中端抢占市场份额，使得欧曼成为中国中重卡市场的巨无霸。
福田携手康明斯醉翁之意在乎独霸轻卡市场
在与戴姆勒签订了合作意向书之前，北汽福田汽车股份有限公司和康明斯公司按50：50的对等比例投资组建北京福田康明斯发动机有限公司，生产康明斯最新一代2.8升与3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油机。值得注意的是，即将投产的2.8升和3.8升两款机型都是从未在包括美国本土在内的任何地方投产过的真正意义上的全新产品，该产品具有高起点、高性能和低排放等特点，适用于轻卡、皮卡、SUV、MPV多功能车、小型工程机械、非公路设备和电力系统等领域。
对福田汽车来说，与康明斯的成功合资，得到了两款世界顶尖的轻型柴油发动机，完善了自身的短板——动力体系，以至有关专家指出：“福田汽车与康明斯的携手是技术与市场的结合，是一次双赢的合作。具有国际技术水平的发动机将会为福田商用车提供更优良的心脏，将会全面提升福田产品的质量、品牌与形象，增强福田商用车国际市场的竞争力。”这话正中要害，不难想象的是，已具备出众的高承载、高经济、高安全特性的福田高端轻卡欧马可在进一步吸纳康明斯强劲动力之后无疑将会使其如虎添翼，成为中国高端轻卡领域的佼佼者，领导中国高端轻卡的发展方向。奥铃轻卡作为国内著名的中档轻卡品牌，其产品具有高速重载的显著特点，相比于其他品牌在品质和服务上具有明显优势，搭载了康明斯动力后如虎添翼，江铃、庆铃在其攻势之下有可能势如破竹。
可见，福田汽车通过与康明斯的合资，丰富和完善了自己的动力布局，这一布局至少将保障未来20年内福田在中国甚至世界轻卡市场的竞争优势。
福田汽车凭借“能力增长”冲击百万销量
有资料显示，今年1-6月福田汽车累计销售汽车250,436辆，同比增长18.8%；其中中重卡38,366辆，同比增长18.8%；轻卡200,589辆，同比增长18.0%；轻客7,943辆，同比增长14.8%；大中客1,278辆，同比增长35.5%；其他（SUV、蒙派克）2,260辆，同比增长246.1%。从销售结构来看，福田汽车主营的轻卡业务继续保持平稳增长，保证了业绩的稳定；而毛利相对较高的中重卡、大中客尤其是乘用车业务（SUV和蒙派克产品）的快速增长带动了公司业绩的快速提升。尤其在第一季度，福田汽车销售汽车达12.5万辆，与去年同期相比增长28.6%，高出业内近10个百分比。也就是去年，福田汽车商用车全年销量猛增到40余万辆，在中国和亚洲商用车市场均排名首位；在全球也仅列奔驰商用车公司之后，名列世界第二。
福田汽车这两年的销售数据显示，福田汽车从战略增长到能力增长取得了新的突破。尽管福田汽车今年的业绩取得了超出行业的发展速度，同比增长18.8%，甚至在3月份达到50%左右的增长，但是根据福田汽车的远景规划，2010年将实现整车销售80-100万辆，其中海外市场销售将占到20％的份额。专家分析认为，福田汽车在二年之内要从50万辆上量到100万辆，在没有新增长点的前提下，其销售业绩将经受极大挑战。
然而，福田汽车一系列的合作，大幅度提升了其技术与管理能力，拉开了其能力增长的序幕。这次与与戴姆勒在中重卡领域的合作，凭借戴姆勒的技术与品牌优势以及欧曼的网络与传播核心竞争力势必能抢占国内重卡老大的位置，重卡销量达到15万台不是没有可能；借助康明斯的动力，使得福田的中高端轻卡欧马可与奥铃再上一个台阶，打败劲敌，在2010年突破25万辆应该问题不大，至于时代轻卡在福田整体技术提升的前提下，依靠其口碑完成年销40万辆也不是什么难事。分析人士指出，福田汽车携手戴姆勒借助康明斯完成了其在商用车市场的布局，一旦形成合力，在市场的冲击波是难以想象的。可见，这次合作标杆意义在于，不仅仅是让福田获得了技术这么简单，而是让福田赢得了一个市场。
