【正文】

　　● 教师——传道、授业

　　在这个“飘”的年代，教师是不少女孩子心目中的理想职业，稳定、高尚、增值，当然这不包括贫困的县城和乡村里的教师。多数城市里的教师待遇都很不错，除了有固定的工资外，也有相当周全的福利，还有不少人可以有些其他的收入，如外出讲课或业余收学生补习。

★ POLO劲情

　　POLO劲情当属经典两厢小型车之一，离2002年在国内上市已经有六年的时间，期间经历过一次较大的变化，外观从最初的精致可爱向成熟优雅迈进了一步，动力方面也有所调整，因此受到了更多人的青睐。

　　个人认为POLO劲情的经典之处在于它的耐看和实用。POLO的外形整体设计经过时间的验证是比较成功的，就象费翔许多年前唱过的那首歌一样“读你千遍也不厌倦”，可能有点肉麻，不过很准确。至少我个人看了几年，仍然还是很喜欢。

　　POLO改款并不仅仅针对外观而言，动力系统也进行了彻底的改进，从老旧的2气门发动机改为4气门，1.4L发动机排量、压缩比等参数都没有变化，但最大扭矩上升了4N·m，而且发动机在5000rpm以前的转速范围内，各个转速区域对应的扭矩都有提高。1.6车型最大功率和最大扭矩分别由74Kw/6000rpm和145N.m/3800rpm提升为77Kw/5600rpm和155N.m/3800rpm， 以静音链条替代了原来的正时皮带，大大减少了养护的成本。6速手自一体变速箱，和一些主流的紧凑型车所采用的4AT技术相比也要高上一档，显现了一定层次的技术含量。

　　作为一款小型车，POLO的内部空间当然谈不上宽敞，与同级车相比水平相当。为了在有限的空间提供更良好的感觉，座椅相对薄一点，导致长途乘坐的舒适性有所降低。不过作为年轻女性的伙伴，POLO劲情会很称职，也能令人放心。

　　【正文】

　　雪佛兰乐风和两厢的乐骋都是韩国大宇原型车的国产改款车型，技术平台和主要部件都源自韩国大宇。乐风的车身线条流畅，时尚个性的外形设计，大气中不乏灵动，尤其是从侧面看，更显得和谐美观。

　　乐风的内饰也比较容易受到女性的喜欢，带银色装饰的四幅方向盘，深灰色的中控台上方是圆圆的空调出风口，可以关闭，中控面板非常简洁，中控台顶部有一个小小的液晶显示屏，木纹装饰显得有点多此一举。米色座椅是明显的家居风格。

　　乐风的车身尺寸为长4310mm、宽1690mm、高1570mm，在同级别小车当中虽然不占优势，但是实际驾乘的空间却能够给人以惊喜，即使是身高180CM的人也不会感到拘谨。

　　乐风分别搭载了1.4升和1.6升的发动机，悬挂偏硬，减振偏软，挡位轻便，是个不错的城市代步车。1.4L乐风发动机最大功率69Kw，最大扭矩128N·m，倾向于高转速，在相对较高的转速下才能发挥出发动机的动力。1.6L发动机的最大功率为78Kw/6000rpm，最大扭据为142N·m/4000rpm，分别比1.4L的乐风提高了9Kw、14N·m。从参数上来看，在同级别车中还是相当不错的。

　　【正文】

　　● 白领——自由、专业

　　步入打工一族的白领，工作与生活的环境更前沿和开放，不象学校、机关这样的单位那么保守及封闭，她们对时尚感更有要求。在工作三五年之后，积累了一定的工作经验，也可能跳了一两次槽，收入正在渐渐提高。

　　★ 雨燕1.5

　　雨燕1.5排量的车型推出的虽然稍嫌晚了点，但终归还是解决了这款车型在无数人心里最遭诟病的关键问题。由于品牌本身的影响力并不高，因此长安铃木对雨燕的定价也很贴合民意，至少不会令人大呼抢钱。

最近雨燕为了迎合年轻女孩的需要，推出了粉颜色的车型，相当娇嫩可爱。

　　尽管近一年来的销量不尽人意，但是客观地看，雨燕的确是一款性价比较高的车型。与同级的小型车相比，它有着相当出色的内部空间，尤其是头部空间，这一点要归功于四轮四角的设计，而这种设计搭配着憨厚外形，也让雨燕别有一种趣致可爱的吸引力。

　　雨燕1.5的车内设计风格是十足年轻和现代的，黑色的主色调适当点缀了些亮银色的装饰，中控面板的按键非常简捷，三幅式多功能方向盘左右分布多功能按键，黑底白字的仪表盘清晰醒目，夜光效果也很抢眼。

　　雨燕1.5L搭载的是代号为M15A的发动机，与SX4发动机一同出自于日本铃木公司M系列，发动机缸体、缸盖都采用铝合金材质，采用VVT可变气门正时系统，最高功率76Kw，最大扭矩138N·m，排放性能满足国IV标准，在材料、工艺、技术等方面有显著提升。

　　5MT手动变速箱挡位行程很短，操作极其轻便准确，没有滞涩和拖泥带水的感觉。自动挡车型上搭载了4AT手自一体变速箱，尽管只是四速，但与1.3车型相比还是适当地增加了一些小的驾驶乐趣。何况雨燕本身也是蛮有操控感觉的车型，它的重心较低，稳定性很好，在弯道处有着良好的侧向支撑性。

　　飞度也是一款容易受年轻女性喜爱的车型，外观讨巧可爱，有不少女孩购来对外观作一些改装，令其在可爱的基础上又增添了不少个性。而去年推出的新款飞度也迎合了这个需要，车型外观做了适合调整，如加大包围和侧裙边等。

　　飞度与同级别小型相比有两大优势，一是车内空间几乎无出其右，二是CVT无级变速箱。飞度的长、宽、高分别为3.85米、1.68米和1.54米，虽然尺寸和其他小型车并没有太大的区别，但是车内的空间得到了最大限度的发挥。不仅前排乘客的空间非常充裕，而且后排乘客的头部和腿部空间也没有丝毫的局促感，如果将后排完全放倒，行李箱空间将超过1300升，对于一部小型车来说这个数字是很强大的。

　　1.3升i-DSI(智能双火花塞顺序点火)发动机提高了点火效率并增加了压缩比，整体平顺性比较好。虽然60Kw/5700rpm的最大功率谈不上强大，但116N·m的最大扭矩值在2800转就已经出现，低转速发力较强，起步反应积极，加速性好。

　　1.5L发动机采用VTEC可变气门正时及升程电子控制系统，使用了双火花塞，动力输出良好并保持了相当不错的燃油经济性。再搭配上CVT无级变速箱，对于城市女性驾驶，可以说是相当轻便省力，同时又很经济。

　　飞度是款比较适合女性驾驶的车型，视野宽阔，操控起来也很轻便，CTV无级变速既经济又省力，内部噪音控制得比较好，电子液压助力的转向很轻盈，使开车成为一件比较舒适的事情。不过飞度的车身钢板略薄，刹车偏软，在安全性方面还是打了一些折扣，但是对于小心谨慎的女性来说，问题就不大。

　　【正文】

　　● 医生——救死扶伤

　　学医是很苦的，但是一朝成为医生，也算是扬眉吐气，不管是甲乙丙丁几等，只要是个医院，总会有人去看病，不愁没有薪水发。身穿白大褂的女医生，很有一股威严感，哪怕是有权有势的人，面对医生时也不免会言听计从。当然，刚毕业从医的人，是熬不到这个份上的，跟教师一样，需要几年的时间来打磨和积淀。而对于女医生来说，尽管是女性，但从事的是一项相当理性的工作，终日与生老病死打交道，不会有太多不切实际的幻想，性价比对她们来说更重要。

　　凯越HRV一直挂着别克的标志进行销售，但却是一款不折不扣的韩国血统的车型，并以较高的性价比赢得了不俗的市场销量。凯越HRV的两厢造型刚引入市场时，就夺得了不少人的关注，都说它有一个“性感的屁股”。确实，凯越HRV的外形设计是比较不错的，从上市至今时日已经不短，但是并没有给你以过气的感觉.

　　凯越HRV内饰以灰色调为主，有深有浅，搭配和谐，方向盘上的银色装饰与整体中控台下缘的银边相呼应，再加上圆形包银色边的空调出风口，整体效果还是很年轻活跃的。而黑底嵌银色金属边的仪表盘简洁美观，也与整体风格配合得很协调，容易识别。

　　尽管，凯越HRV跟三厢凯越并非以同一款原型车为基础开发而来的，但是两者有着完全相同的轴距和轮间距，并且在纵向空间利用方面也基本上都发挥到了最大化的水平，体现在后排的头部与腿部空间上都是相当宽裕的。

　　凯越HRV所搭载的是装配在三厢凯越车上的同款Twin-Tec发动机，动力表现也只是中规中矩，78Kw的最大功率是一般1.6L双顶置凸轮轴16气门发动机的常规水平，提供的动力也很悠闲，城市代步绰绰有余，但是有些男性驾驶就会觉得它有些“肉”，不过换成女性代步工具则非常适合。当然，众所周知的是这款车是比较费油的，不过对于正常上下班的女性来说，每天行驶的里程数不会很长，路线也相对固定，就不会感觉太明显。

　　【正文】

　　★ 赛拉图欧风

　　赛拉图欧风就是赛拉图两厢版，除了前进气格栅和雾灯的明显区别外，尾灯、轮毂以及车身细节方面基本上都保持了一致。而前进气的改变让赛拉图欧风看上去与三厢版气质有所不同，更加简洁利落，看上去还比较大方。

　　内饰采用家用车最常见的深浅双色搭配，简单朴实的中控台，最大的区别在于座椅也采用了黑/米双色设计。赛拉图欧风1.6GL MT为最低配车型，座椅为黑/米双色织物材质的，样式清新，也很有年轻的感觉，而在1.6GLS MT和1.6GLS AT两款车型上均为真皮座椅，颜色与低配不同，为浅灰/米双色搭配。

　　欧风现有的三款车型均采用了1.6L发动机，并没有三厢的1.8排量可选。赛拉图欧风搭载的1.6L发动机为双顶置凸轮轴16气门自然吸气设计，并有CVVT连续可变气门正时技术，最大功率82Kw，最大扭矩145N·m，对于1.25吨的车重来说，动力还是足够的。

　　赛拉图欧风的配置相对于这个价位的车型来说还是比较丰富的，而低配版比高配版少14000元，更加实惠一些。

　　【正文】

　　● 公务员——学而优则仕

　　一般的机关事业单位里，也有着不少收入不俗的女公务员。由于她们的工作环境有着较高的约束性，不象公司白领那样自由自在，随时随地都要考虑到周围的目光和议论，因此不大可能会购买太惹眼和招摇的车型。沉稳一些，低调一些，反而是更好的选择。

　　★ 奇瑞A1

　　A1是奇瑞于2007年才刚推出的一款小型车，外形设计得十分灵巧可爱，前脸低斜，造型活泼，腰线上挑，挑出一股子运动味道来。因为难得的协调，尺寸为175/60 R14的轮胎也并没有显得很寒酸，只是让人感觉合适。车顶的行李架给整车增添了休闲、运动的气息，重叠式的尾灯设计很新颖，车身外观的钣金工艺与奇瑞QQ3和QQ6相比，有了明显的提升。

　　A1的内饰比较简单，没有外观那么养眼，三筒形仪表盘样式新颖，指针显示清晰，视觉效果很好，但是又长又直的中控面板有点呆，并且对于驾驶员的操作来说也不那么顺手。内部装配工艺水准基本上属于5万多元小型车应该有的水平，没有出色，也都过得去。

　　A1搭载的是1.3L的ACTECO SQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主知识产权的发动机，由奥地利AVL设计，采用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61Kw，最大扭矩114N·m，参数上看还是可以的。

　　尽管A1的尺寸不大，但是端祥它的背影还是可以发现宽度上超出QQ3不少，打开后备箱还是有着非常不错的装载容量。通过图片也可以看到，在实际的载物效果方面，A1表现出了它的实用性。

　　【正文】

　　★ 新宝来HS

　　新宝来HS外形属于低调沉稳一派，甚至有些显得平庸，在这个宣扬个性的年代，你很难从新宝来HS的身上找到什么元素去迎合这个需求。也许，本身新宝来HS的定位就在于那些内心沉稳强调品质诉求的人群，巨大的VW徽标置于散热格栅中间，立体组合前大灯呈双环状，完全不同于原来模样，宽幅转向灯和雾灯集合在一个单元内。新宝来HS的刚性车身结构紧凑，全部双面镀锌钢板和先进的空腔注蜡技术，延长了整车的使用寿命。

　　新宝来HS的内饰和外观基本上是同一个格调，传统到让你觉得有些沉闷，看它的T形中控台，它的长方形空调出风口，空调控制旋扭，仪表盘，等等，都是几近简陋的，毫无点缀和装饰。不过从实用角度上说，它不会给你出任何难题，只要你曾经与大众车型打过交道，那么新宝来HS你拿过钥匙就能开，非常简单容易上手。

　　新宝来HS虽然属于紧凑型车的级别，但是它的车身尺寸与福克斯之类的相比就小不少，因此车内空间表现平平常常，没有什么特别之处。

　　新宝来HS搭载的依然是大众的2气门发动机，技术较老，最大功率只有74Kw，但是低速扭矩充分，城市路况下起步很轻松顺利，而多数女性不喜欢开快车，更不会油门跟到底，低扭表现好刚好可以满足她们的需求，而且也不大有机会去体验到这款2气门发动机在高转速下的乏力状态。

　　结语：可能有的人会说，今天这些车型为什么没有高价位的，比如二三十万的车型，大众甲壳虫或MINI什么的都是公认的女性车，在这里需要说明的一点是，今天是三八国际劳动妇女节，不能否认有很多高收入的职业女性买得起几十万的车，但是在全社会的劳动妇女中，这些人所占的比例仍然是极少数，而那些家里有钱或者男人有钱的，则与本案无关。这几款车型，是推荐给那些在工作岗位上辛勤耕耘发光发热、完全依靠自己的努力去买车的女性朋友们，她们付出劳动换得尊重与成果，有资格去享有自己创造的价值。