虽说政府部门还没有完全出台相关的政策,但发改委“新能源车免购置税”的消息,还是让很多人备受鼓舞。

　　目前,无论是清洁柴油技术,还是生物能源车和混合动力车,在技术上都已经比较成熟,而这些车能不能被市场接受以及接受的程度有多深,关键还是要看相关的鼓励政策是不是切实到位。如果能减免车价10的购置税,对于欲购新能源车的市民而言,的确是一个相当的利好。

　　但是,仅这样的鼓励政策就能促使消费者争相购买新能源车了吗?笔者认为不然。

　　10的购置税减免,对于一款20万元的汽车而言,其减免额度大约是2万元,这个优惠确实不小。而事实上,混合动力车的价格,远远高于同型号传统动力车型,即使因为需求量增大而大规模生产,成本也不会降下多少。除了那些对车价并不敏感的消费群体之外,一般消费者通常会考虑更加便宜的传统动力车,即使混合动力车减免了购置税。因为,购车时一次性优惠之后,消费者还要面对燃油税负担等诸多问题。而贯穿汽车使用周期的鼓励政策,或许会更大刺激消费者对新能源车的消费动力。

　　“新能源车免购置税”,实际上是国家鼓励节能环保的一项举措。有不少人质问,很多柴油车并不节能不环保,一款混合动力SUV百公里油耗10升,而一款普通汽油车百公里油耗仅6升多,难道国家也鼓励这样的柴油车吗?因此,消费者普遍反映,对新能源车的购置税减免政策,不可“一刀切”。

　　笔者认为,国家要想达到更好地励节能环保的目标,主要应该抓紧汽车产品排放和能耗分级工作。现在的家用电器都已经贴上能耗标识,汽车业也可以根据不同能耗级别进行相应的鼓励政策和惩罚措施。不过话说回来,除了鼓励新技术研发之外,对清洁柴油、混合动力等新能源车如果能够在这个基础上再进行进一步的免税政策,那就更好了。