当前，国际金融危机席卷全球并已波及经济实体，国际海船公司采取了取消航线和封存船舶等举措来规避经营风险和降低营运成本，到我国沿海和长江港口寻找停泊闲置船舶的锚地和堆置集装箱空箱的场地。仅我市九龙坡港和寸滩港的空箱堆存量就达到1.8万标箱，同比增长1倍，为同期重箱量的5倍多。集装箱重箱装卸费为港口最主要的收入来源，空箱堆存过多会降低港口运转效率，各地常采取强制疏港、限制空港堆存等措施保证港口快速中转。然而，在今年集装箱市场明显萎缩的情况下，这些“空箱”的潜力不可小觑：

　　一、当前可以加强船公司与港口合作，最大限度地利用港口资源，应对危机；

　　二、更为重要的是可以通过吸引更多“空箱”来渝集中堆放，成为西部和长江中上游地区的集装箱空箱集散点，一旦航运市场开始走高，它将影响船公司未来的航线布局，吸引船公司在渝开辟新航线，如上港集团即准备在2009年大幅减免集装箱在港堆存费，打造亚太地区集装箱空箱集散点，备好“空箱”待来年。