在中国有足够大的成长空间
在谈到中国市场时，Rich Beyer有些兴奋地表示：“中国是世界上增长最快的半导体市场，非常幸运，飞思卡尔在中国的投资远早于同行业的其他公司。”
1992 年，飞思卡尔在中国建立了第一座装配和测试工厂，并于1999年建立了第一个合资企业的IC设计中心。该公司是第一批在中国建立半导体设计和制造机构的美国公司。在过去的两年中，飞思卡尔公司的主要职能部门都在中国有核心业务。飞思卡尔目前在中国有约3800名员工，包括在天津的封装和测试运行部门，北京、上海、苏州和天津4个研发中心，北京、上海、深圳、青岛和成都5个销售办事处。
一些分析人士预测，到2015年中国将成为世界上最大的汽车销售市场。2007年，中国超过日本成为仅次于美国的世界第二大汽车销售市场。另外，从中国的网络和电信基础设施项目中，飞思卡尔还看到了可观的收益增长。在该领域，飞思卡尔在美国市场的占有率达到了50％，而在中国市场目前只渗透了19％。 2008年，中国超过美国成为全世界上网人数最多的国家。Rich Beyer认为，“19％”也说明飞思卡尔在中国有足够大的成长空间。
飞思卡尔并因未进入中国时间较早而放松了其在中国市场扩张的脚步。2008年11月初，飞思卡尔宣布，将携手中国最大的特种计算机研发商研祥集团，在电力网络控制领域加强合作，向中国电力行业力推基于飞思卡尔核心芯片技术的研祥最新系列产品和解决方案。飞思卡尔将支持研祥开发更多基于Power Architecture处理器技术的新产品，为中国电力行业提高产能效率提供持续不断的动力。据介绍，双方的合作不仅局限于电力领域，今后将拓展到更多行业。
2008年，飞思卡尔在中国最引人注目的商业行为莫过于与奇瑞汽车的合作。4月28日，奇瑞汽车和飞思卡尔宣布，双方计划建立联合汽车实验室，旨在为中国及出口市场联合开发应用于奇瑞下一代汽车上的硅片、软件及系统级解决方案。
此前飞思卡尔和奇瑞两家公司已经在动力总成、发动机控制等领域进行了深入的合作，特别是基于飞思卡尔S12XE微控制器（MCU）的奇瑞EMS（发动机管理系统）项目取得了重大成果。此外，双方还将在车身电子、动力传动、混合动力车（HEV）以及车内娱乐电子等应用领域进行广泛的合作开发。此次技术合作希望涉及一系列飞思卡尔微控制器（MCU）平台。
在汽车电子解决方案方面，飞思卡尔是奇瑞出色的合作伙伴。”奇瑞汽车公司副总经理陆建辉表示，“此次合作是两家公司在电子架构和软件开发领域的优势互补。飞思卡尔通过其IC集成、半导体制造和IC的优良品质，能够提升奇瑞的汽车电子产品开发能力。”
奇瑞和飞思卡尔计划在多个领域和大量应用中进行广泛的合作。双方计划（包括纳入第三方）共同开发ECU（电控单元）硬件及底层驱动、上层软件界面及模型工具、演示板、车内联网解决方案、车身控制模块、HEV控制单元等。
2007年底，飞思卡尔还与轨道交通电气系统领域领先的株洲南车时代电气股份有限公司联合成立了微电子应用联合实验室。双方的合作将涉及变流、控制与诊断、安全监控、信息与通信、电力电子和测控等六大核心技术。飞思卡尔还积极加强与本地企业的合作，使双方优势资源相结合，探索共赢模式。
通信网络建设、工业类应用、消费类电子以及汽车电子是中国从国家层面上鼓励发展的4大重点领域。“这让我们感到惊讶，因为它们与飞思卡尔计划开拓的重点技术及产品完全相同。”Rich Beyer表示，飞思卡尔享有绝佳的竞争优势，并拥有广大的客户基础。“因此，我们相信会在中国获得非常好的发展。中国市场将是飞思卡尔抵御此次经济冲击的主要武器之一。”
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