自2009年元月起，1.6L及以下排量车的购置税免了一半。把减征对象列为“1.6升以下排量”车型，并对“购买1.3升以下排量的微型客车”给予一次性财政补贴，可见小排量车是此次政策实施的最大受惠者。

这项政策不仅对消费者的购车选择起了一定的推动作用，也影响了汽车生产厂家。对于国内一些以生产小排量车为主的自主品牌企业来说，可谓是利好政策，而众多合资企业，也不甘示弱，纷纷推出小排量车型或搭载小排量新发动机的该装车型。

其实，这样的政策减免实施之后，看似最有利于小排量车，但加上各汽车厂家的连番变革后，像速腾、新宝来这样的原来是1.6及其以上排量而现在将搭载1.4TSI小排量发动机的改装车或许更有优势。

首先，大众品牌的1.4TSI新发动机，它的最大功率和最大扭矩都几乎达到了目前市面上主流2.0L自然吸气发动机的水平，扭矩甚至超过了所有发动机。搭载了1.4TSI新发动机的车型，不但节省了成本，仍能满足日常城市驾驶的需要，更享受了购置税减免的优惠，相信它会比小排量车更受欢迎。

其次， 1.6L是现今市场上的主流排量，像1.3、1.5排量的车本身就不是1.6车的对手，相信一开始准备买1.6车的人，不会因为这项政策而改买更小排量，更何况算下账来，一辆十万元的1.6LA级车车会减免四五千元，而六万元的1.3L紧凑型小车仅仅减免两三千元。而一开始准备买1.6以上排量车的人，倒是很有可能改买能享受优惠的车型，若是大排量车的外形搭载上小型的发电机，当然会是最佳首选。

所以，像这样按排量来享受优惠的政策，其实不会让小排量车战胜像速腾、朗逸这样的中级车，因为速腾它们可以搭载1.4TSI发动机，不影响其性能而又享受了优惠。而小排量车却不可能拥有中级车们的空间和动力。