车展归来，我还在为吉利总裁杨健的一席话唏嘘不已。首先要声明的是，我无意为任何一个汽车公司或者任何一个人唱赞歌，只是难以对自主品牌那种拼搏和成长的力量无动于衷。

杨健说：“我们从来被人家看不起，吉利的徽标别在衣服上面，都不敢到别人的展台去，我现在非常自豪地别着徽标去别人的展台看，我就是吉利人。”如果说吉利在2008年的北京车展是扬眉吐气，他认为此次上海车展，吉利就是牛气冲天。

在此次上海车展上，吉利展台上亮相的是全新的车型，而在售车型并没有参展。杨健说，这就是新吉利最好的形象展示。

让他兴奋的不仅仅是车展，还有不久前对澳大利亚零部件厂商DSI的收购。从双方接触开始到签订合同，只用了一个多月的时间。期间，吉利需要同澳大利亚政府、中国商务部和发改委、香港联交所等部门报告和沟通，跟三个顾问公司（法律、财务、并购）签订合同，与DSI的管理层、大股东、原有客户、配件商等接触交流……“我们做的漂亮，是吧？”他有些得意。

从2008年底开始主张“弯道超车”的奇瑞，显然也将此次车展视为赛程的重要一站。四大品牌、三十余款新车亮相，奇瑞保持了一贯的大阵容。与此同时，奇瑞徽银汽车金融有限公司在车展期间的正式成立，也为自主品牌在汽车金融领域与合资企业展开竞争埋下了伏笔。尹同跃说：“奇瑞一直在进步。”

与以上两家企业相比，东风汽车的展台设计在偌大的展馆内惊艳夺目。展台的正中间上空，是一朵尽情绽放的巨大花朵，璀璨的灯光点缀其间。而舞台中间，东风汽车的自主品牌“东风风神”焕然呈现。这俨然将自主品牌目前的状态诠释得淋漓尽致。

正如长安汽车集团董事长徐留平所称，“这是最坏的时代，也是最好的时代。我认为中国汽车业在全球汽车业面临调整的时候，我们看到的主要方面，不是危险，而是机遇。”

面对余波未消的经济危机，徐留平的乐观代表了中国车企的一种心态类型。

在国际汽车巨头或为市场增长放缓焦虑不安，或因濒临破产而挣扎度日之时，中国汽车市场的风平浪静似一片“桃花源”般令人神往。因此，毫无疑问的是，将有竞争力的产品和技术带入中国、加大在中国的筹码，是巨头们不约而同的选择。由此，根基初定的中国自主品牌也许很快就会迎来新一轮的竞争浪潮。

正如吉利副总裁赵福全所说，对中国自主品牌来说，特定的经济环境下，机遇确实增大，但随着国外汽车巨头越来越倚重中国市场，也会给自主品牌带来更大的挑战。