目前，通用汽车所有12个品牌中，土星业务排在第7位，悍马业务排在第12位。而仍在考虑出售的庞帝亚克业务排在第6位。2008年，庞帝亚克的销量几乎是土星的一倍，38万辆。其销售区域也主要集中在北美，但包括了墨西哥。虽然庞帝亚克在通用汽车体系中，并不是跌幅最大的品牌，但却是最为尴尬的品牌。其车型与雪佛兰重叠最多，在市场定位上，虽然主打年轻概念，却没有与雪佛兰完全区隔开。销量又让其寻找接盘者的过程中面临挑战。因此在今年4月底，庞帝亚克被曝出将彻底关闭和停产，期限定在2010年。在2000年，通用汽车曾经让奥兹莫尔比退出了历史舞台。而从6月1日通用汽车公布的重组计划中，在今年关闭的14家工厂中，多数都在生产庞蒂亚克。除了纳入到“旧通用”中处理的庞帝亚克、土星、悍马品牌外，通用汽车位于欧洲的两大品牌——欧宝与萨博也是受关注的对象。
其中欧宝品牌已经花落零部件制造商麦格纳，但在未来的股权结构中，通用汽车仍保留35%的股权，通用汽车仍旧享有对欧宝的控制权。相较萨博业务，欧宝的重要性要大得多，作为通用汽车全球体系中，销量仅次于雪佛兰的品牌，欧宝肩负镇守整个欧洲市场的任务，2008年，其在欧洲市场的占有率为7.4%，低于大众、欧洲福特和雷诺。因此，麦格纳在接盘中明确表示，通过收购让通用和欧宝在短期内获得俄罗斯市场20%的市场占有率，并最终实现100万辆的销售目标。如果与2008年底，通用汽车宣布在圣彼得堡投建雪佛兰工厂相联系，就不难理解通用汽车对欧宝业务处理的苦心。至于萨博业务，由于在通用汽车体系中从未带来过盈利，同时进入到破产保护程序中，通用汽车实际已经放弃了对萨博的控制权。
保留亚太区三大品牌
在亚太区，通用汽车还拥有澳大利亚霍顿、韩国大宇、中国五菱等三大海外品牌。其中，五菱品牌为金融危机以来，整个通用汽车体系中表现最好的品牌。今年第一季度，该品牌成为所有12个品牌中唯一保持强劲增长的品牌，韩国大宇则是通用汽车第一季度跌幅最小的品牌。因此，上述两大品牌应该不会受到通用汽车破产保护的影响。而负责澳大利亚和新西兰市场的霍顿品牌，则遭受金融危机重创，此前一度风传将被出售。但通用汽车亚太区CEO罗瑞立对CBN记者表示，霍顿业务将依靠亚太区自身产生的效益来解决问题，不会受通用汽车破产保护的影响。
因此，从通用汽车进入破产保护程序后，可以看出该公司“抓大放小”的策略不仅用在别克、雪佛兰、GMC和凯迪拉克这四大品牌上，也运用在了需要处理的品牌中。
最重要的欧宝业务，被保留了足够的控制权，而萨博和庞帝亚克则可能完全被放弃。通用汽车快速处理悍马和土星的决定，显然将加速旧通用资产的处置进程，使得整个破产保护程序加速执行。这从一方面也显示出通用汽车管理层对于“新通用”的渴望。
