奥迪A8、宝马7系、梅赛德斯-奔驰S级这三位来自德国的汽车界豪华“三剑客”是目前全球豪华轿车市场中最受关注的车型，几乎成为了豪华轿车的代名词。这三位虽然均来自德国，但其出身却各不相同，究竟这三款车型有着怎样的历史呢？下面我们就一同来了解下这三位“绅士”的传奇人生。

　　单从这三款车型的历史上来看，梅赛德斯-奔驰S级最为悠久，至今已经有近60年的历史。同时，奔驰S级也是目前最成功的高档豪华轿车。宝马7系虽然有超过30年的历史，但是无论从时间上还是车型年款上均不能和奔驰S级抗衡。而奥迪A8与奔驰S级以及宝马7系相比，显得还很“年轻”截止到目前为止仅有15年的历史，但奥迪A8却是“成长”最快的豪华轿车。

　　历史回顾之—奥迪A8

　　第一代D2 1994—2002年

　　奥迪V8的问世标志着奥迪开始重返阔别了近50年的豪华车市场。1994年3月，作为奥迪V8型轿车的改进车型，全铝车身的奥迪A8首次公开亮相，开创了奥迪旗舰车型的新纪元。奥迪A8也是首款装备全铝车身的豪华轿车，先进的铝合金车身，在不牺牲结构刚性的前提下有效的降低了体重。

　　奥迪A8一开始就提供标准轴距以及“A8L”加长轴距版车型，A8L增加5 英寸(127 mm)的后排腿部空间，进口到国内销售的车型均为“L版”。1997年， quattro全时四驱系统成为了奥迪A8的标准配置。

　　2000年奥迪A8进行了首次小改款，前格栅以及车灯进行了优化设计取消了3.7L车型仅保留了4.2升quattro版。 2001年，奥迪A8增加了侧窗帘气囊 。同年，推出了新的W12引擎 ，紧凑的6.0升W12引擎由两个VR6发动机组合而成。2002年， A8L在配置清单上又多了HID氙气大灯、加热方向盘、胎压监测系统(TPMS)、效果更震撼的音响系统同时还新增了几种外观颜色。

奥迪A8Coup轿跑车

　　在奥迪A8的车系中，曾经有过一款双门Coup轿跑车。这款车型首次亮相于1997年开幕的日内瓦车展中。因为种种原因，这款车型并没有量产，在国内更是难得一见。

　　第二代D3 2002—2009年

　　2002年年底，基于D3平台的新奥迪A8正式推出，这一代车型也被大量的进口到国内销售。第二代车型的设计灵感来源于Nuvolari quattro的概念车，采用了梯形单框格栅的设计。在动力系统上采用了2.8L V6、3.2L V6直喷、4.2L V8以及6.0L W12几款引擎。

2005年小改款的“大嘴版” 奥迪A8！

　　2005年，第二代A8的小改款车型一经亮相就令全世界为之惊讶。这就是“大嘴版” 奥迪A8！这款车型也成为了史上最受欢迎的A8。市场表现的巨大成功，让颇具争议的设计在今天看来是那么的富有前瞻性。同年，加长的“大嘴版” 奥迪A8L正式进口到国内，2007年底再次小改款的奥迪A8L在国内开始销售。

2007年底再次小改款的奥迪A8

　　设计上的独树一帜仅仅是新奥迪A8的亮点之一。新奥迪A8装备了影像一体的驻车系统、自适应大灯、可调节的仪表盘等全新装备。出类拔萃的MMI多媒体交互系统使操控变得更加清晰、便捷；V8和W12发动机动力更加强劲。2007年再次小改款的奥迪A8L在静音方面做出了一系列重大改进，更为隔音的发动机舱盖、前风挡玻璃和优化风噪的轮眉，使其成为全球驾乘最安静的顶级豪华轿车之一。宽敞静谧的空间，搭配新增的个性化豪华座椅和来自丹麦的Bang &Olufsen顶级音响系统，

　　奥迪S8

第一代S8

　　1998年，奥迪推出高性能的奥迪S8 quattro挑战奔驰的AM。搭载的V8引擎经过调教达到了355 马力，悬架加强装备大尺寸轮毂、高性能轮胎以及刹车系统，装备全新的5速tiptronic 自动变速器为标配。在欧洲可以选装6速手动变速箱。带托森差速器的quattro四驱系统为标配。G

第二代S8

最新款S8

　　生产的第一代奥迪S8于2002年9月停产。2005年底第二代S8亮相，2006年6月正式批量生产。第二代S8搭载源自兰博基尼Gallardo的5.2 L V10引擎最高功率为331千瓦(444马力)。

　　第三代D4 2009年即将发布

　　在奥迪公司的年会上，Stadler曾表示奥斯新A8车型将成为这一级别车型中的豪华运动车型。该车将在11月底揭开神秘面纱，目前还不清楚该车的售价，但据估计新车型的售价与目前入门级别车型74875美元(约合人民币510,999元)的售价相差不会很大。该车的竞争对手为奔驰S级、雷克萨斯LS以及新宝马7系。据奥迪首席执行官Rupert Stadler,表示下一代奥迪A8车型将以2011款的身份于明天的下半年上市。

　　奥迪A8的“鼻祖”车型回顾

　　历史回顾之—宝马7系

　　1977年 第一代

　　1977年5月，宝马推出了第一代7系，车厂代号E23。这是宝马生产的第一款大型豪华四门轿车，共有728, 730 和733i三种型号，并且733i采用了先进的燃油喷射系统。1979年728和730停止了生产，三年后宝马推出了这两款车的替代车型728i。1980年宝马开始销售732i代替了730，并一直销售到1983年，最终这款车被735i代替。

　　1980年春季，7系开始配备电动锁、电动窗和带色玻璃，735i更是配备了车头大灯自动清洗和擦拭功能。1981年，五速手动变速箱代替四速变速箱成为标准配置。同时，提供了ABS选装件。1982年宝马公布了四速自动变速箱并在7系上选装。1983年又推出了745i，但它的并不是4.5升，而是在732i引擎基础上加装涡轮增压而来的，功率达277马力。同时，宝马在美国市场上推出了配备自动变速箱的豪华大7系，内饰采用真皮材料。高排量

　　第一代E23车系都使用厂方编号为M30的直列六缸发动机。除了南美市场的735i全部采用12气门。728和730成为唯一两款没有采用燃油直喷的发动机。早期的7系都采用四速手动变速箱或者三速自动变速箱。第一代宝马7系E23共生产了十年，直到1986年被E32代替。

　　1986年 第二代

　　1986年，宝马推出了第二代7系，车厂代号为E32。E32是第一代宝马E23的继承者，早期拥有730i和735i，使用的仍然是M30直列六缸发动机，并且采用与E23相同的悬挂系统、发动机和变速箱。主要的区别是更坚固的底盘、额外的配置以及更现代的设计风格。1987年，宝马又推出了厂方编号M73的300马力的V12发动机，最高时速可以达到250km/h，随后的1992年又在E32上搭载铝合金的3.0升和4.0升的V8引擎，厂方编号为M60。同时也有了加长而拥有更大后部空间的长轴距版本。1992年，740i代替了730i和735i，新的740i使用了新的4.0升V8发动机，最大功率286马力。 大部分E32使用自动变速箱，但也有一些735i采用手动变速箱。第二代宝马7系E32共生产了八年，直到1994年被E38代替。

　　1994年 第三代

　　1994年8月，宝马推出了第三代7系，车厂代号为E38。共有四个型号：730i、740i、750i和顶级的750iL推出，加长版比标准版加长了140mm。1996年，使用编号M52直列六缸发动机的728i和728iL推出，后来又增加了M62发动机，使用全新发动机的735i和735iL代替了730i和740i。这款发动机同样用于E36 328i和E39 528i。轴距

　　750iL是第三代7系中的顶级，它的5.4升发动机比其他E38车型使用的旧的5.0升V8发动机功率和扭矩都提了10%左右。这时期的7系几乎都采用五速自动变速箱。1999年，宝马在欧洲市场推出了3.0升和4.0升柴油发动机。这两款柴油发动机具有电子控制的涡轮增压技术，这是宝马推出的第一款涡轮增压发动机。高

　　1995年，在E38的基础上，宝马首次推出了一个特别的型号——L7，但只在美国市场销售。L7比750iL还要长250mm，车身更坚固，培植也更加丰富。L7使用宝马V12发动机。第三代宝马7系E38共生产了七年，直到2001年被E65/6代替。

　　2001年 第四代

　　2001年，宝马推出了第四代7系，车厂代号为E65/6，E65是指标准版的7系车型，轴距为2990mm，而E66是指加长版车型，轴距为3130mm，车尾有L字母标记。同时，这也是宝马第一次将加长版单独编号。从这一代开始，宝马将原来的“iL”改为“Li”。 国内进口的主要是发动机编号N62的V8 735i、745i和编号N73的V12发动机的E65，后来进口的主要是加长版的E66。

　　也是从这一代宝马7系开始，i-Drive电脑控制系统出现在7系上，i-Drive包含了700多项控制功能，原则上可以控制车上所有主项及辅助装备，包括选择悬架软硬模式、音响娱乐、空调、通讯、导航等。在驾驶座右侧的中央扶手上的“i-Drive”旋钮，通过按压、旋转等方式，可像家用电脑鼠标一样选择和点击显示屏上的信息及功能内容。

　　2002年 第四代（中期改款）

　　2005年，最新改款的宝马7系在国内上市。新车型的外观也进行了精心改良，在视觉上进一步增强了宝马7系的运动气质。发动机罩经过修饰后更有力感，标志性的双肾形进气格栅、大灯和前导流板都进行了审慎的修改。而尾部的变化表现在更为清晰的轮廓，新的镀铬饰条，改进的和重新设计的后导流板。

　　宝马新7系采用了一系列动力更加强劲的新型发动机，与此同时，实现了更高水平的燃油经济性。BMW730Li配备3.0升带有镁/铝合金曲轴箱的直列6缸汽油发动机，功率提升至190kW/258hp。原先的BMW735Li 和745Li由全新的BMW740Li和BMW750Li代替，装备8缸汽油发动机， 最大功率分别由200kW/272hp和245kw/333hp增加到225kw/306hp和270kW/367hp。虽然发动机输出功率显著提高，油耗却几乎没有变化。Valvetronic(无级可变电子气门控制)及带Steptronic手动换档模式的6速自动变速箱，已成为所有车型的标准配置。BMW 760Li装备12缸发动机，装备Valvetronic、Bi-VANOS(双凸轮轴可变气门正时系统)和汽油直喷技术等一系列最新科技，最大功率仍然保持在327kW/445hp，取得了动力性、卓越动态行驶性和燃油经济性的完美平衡。

　　车内选材更加精良，精致的细节设计、材料和颜色搭配，进一步增强了豪华、精致、祥和与宁静的氛围。内部设计也更加符合人机工程学，比如， 新方向盘的手感更出色，空调按钮经过了重新设计，收音机的AM、FM可独立调节。具有革新意义的iDrive控制系统在细节上进行了优化。新型7系的车辆装备更加丰富，具有更高的安全性和舒适性。

　　2008年 第五代

　　2009年1月，全新BMW 7系在国内上市垂直替换第四代小改款车型。在保留BMW经典设计元素的同时进行了积极的创新，优雅和动感浑然天成， 处处洋溢着高贵的气息和运动的气质。更加大的双肾型进气格栅，集成在全新头灯中的“天使眼”，侧面优雅的轿跑车曲线，充满雕塑感的车身表面，车尾的L型LED尾灯以及强调动力和车身宽度的水平线条等设计，使全新BMW 7系彰显出领先独特的美学特征。宽

　　在内饰设计上，全新BMW 7系对豪华和尊贵进行了最时尚的定义。优雅的造型、质地上乘的材料、宽敞的空间与完善的舒适性营造出和谐、雍容、华贵的车内环境。进入中国的BMW 7系均为长轴距版，轴距达到3210毫米，是同级车中轴距最长的车型。长轴距进一步突出了汽车优雅而运动的侧面轮廓，同时加长的车身长度完全体现在后排空间上，确保了后排更佳的舒适性和豪华氛围。

　　历史回顾之—梅赛德斯-奔驰S级

　　1951年 第一代：W187系列

　　1951年，梅赛德斯·奔驰公司的前身戴姆勒·奔驰在第一届法兰克福车展上隆重推出了220和300两款产品，这代表着S级辉煌时代的开始。当时的220搭载了排量2.2升的全新6缸发动机。”1954年，梅赛德斯·奔驰推出了220a系列车型，装备了改进后的6缸发动机。此外，为W196F1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯·奔驰的量产轿车，进一步提高了操控性。

　　1954年3月，梅赛德斯-奔驰推出了全新220系列车型，其中装配6缸发动机的220a出自W 187底盘系列。梅赛德斯-奔驰对这款车型的6缸发动机进行了众多改进：压缩比更大；由于采用了敏锐的凸轮轴和更大的化油器，发动机输出功率提高到了85马力(63千瓦)。此外，为W196 F1赛车开发的具有低枢轴点的单铰接点摆动桥也首次用于梅赛德斯-奔驰的量产轿车，提高了操控性。220a的制动系统也有了显著改进，四个轮胎都配备了带“涡轮增压冷却”装置的鼓式刹车系统。

　　1956年，第一次采用“浮筒式”车身设计的219和220S问世。这两款产品也搭载了梅赛德斯·奔驰的6缸发动机并采用了两个多级式化油器。1958年9月，梅赛德斯·奔驰又推出了新的6缸发动机产品220SE，并于同年11月交付使用。

　　1959年 第二代：W111/112系列

　　1959年，梅赛德斯·奔驰又对其原有的6缸发动机进行了3项彻底的改进，并应用于新的产品上，220b、220Sb、220SEb、300SE也随之相继问世。其中，1961年8月亮相的300SE可以说是代表之作，它应用了4速自动变速箱和梅赛德斯·奔驰新研发的动力方向盘。此外，空气悬挂系统成为300SE的标准配备，它兼顾了运动性和舒适性，300SE也成为全球首款装备这一系统的梅赛德斯·奔驰乘用车

　　1965年 第三代：W108/109系列

　　1965年8月，梅赛德斯-奔驰推出了由Paul Bracq设计的车型系列，包括250 S、250 SE和300 SE车型。1966年3月，300 SEL成为该车型系列的新成员。相比之下，300 SEL的轴距比基本车型长100毫米，空气悬挂系统也成为标准配置。250 SE和300 SE于1968年初停产。1968年1月，后继车型280 S和280 SE开始上市，280 S和280 SE与其前身的区别仅仅在于发动机和装备细节方面。1968年3月，顶级车型300 SEL 6.3开始上市。300 SEL 6.3装配了600车型的V8发动机和自动变速器，从而达到了最优秀的跑车所应具备的强劲动力。1972年9月，非常成功的W 108/W 109车型系列正式停产。

　　1971年 第四代：W116系列

　　第一款正式的“梅赛德斯-奔驰S级”（内部名称W 116）取代了W 108/109系列，最初包括了三种车型：280 S、280 SE和350 SE。引人注目的是，在W 116系列轿车中，极具创新性的双横臂式前悬挂以及零偏距转动和防俯冲装置首次成为标准配备，这使得操纵性得到了进一步提高。这种技术最初是在C 111试验车上进行并最终完成的。

　　1975年5月，新款顶级车型450SEL6.9面市。从1978年秋季起，S级轿车在世界上率先装配了具有突破性意义的创新技术：ABS防抱死制动系统(Anti-lock Braking　System)，它可以确保车辆即使在紧急制动时也能够拥有无限制转向响应。

　　1979年第五代：W126

　　1979年9月，梅赛德斯-奔驰在法兰克福国际车展上展示了新一代S级。新S级轿车在车身的制造上运用了安全研究方面的最新成果：由于采用了新设计原理，乘客舱能够经受碰撞速度达55公里/小时的“斜向碰撞”。从1981年起，S级轿车率先应用驾驶员安全气囊，并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊。发动机在1985年也进行了改造，其中最引人注目的莫过于200千瓦(272马力)的 5.6升8缸发动机。

　　此外，在1985年的改进中，W126系列中的所有车型都装配了15英寸车轮和相对更大的制动器。在12年的生产期间，共有818,036辆轿车在辛德芬根工厂下线，W 126也成为了梅赛德斯-奔驰历史上最成功的高级车型之一。

　　1991年第六代：W140

　　1991年3月，梅赛德斯·奔驰推出了底盘编号为W140的S级轿车。新开发的双横臂式前桥安装在副车架上，为前悬挂提供了隔绝车身明显震动的系统。此外，首次应用于轿车的双层车窗也显著提高了乘坐舒适性。而6.0升V12发动机是梅赛德斯·奔驰为轿车批量生产的第一款12缸发动机，额定功率高达300千瓦。1993年6月，梅赛德斯·奔驰对旗下车型的名称进行了改变，将“S”放在三位数号码之前。在1994年3月的日内瓦车展上，S级轿车的外观造型得到了进一步改进。从1996年12月起，S280和S320车型开始应用电控车辆稳定行驶系统。同时，另一个世界首创的技术———制动辅助系统BAS也开始投入应用。

　　1998年第七代：W220

　　在1998年9月的巴黎车展上，梅赛德斯·奔驰推出了编号为220的S级轿车，这标志着梅赛德斯·奔驰在5年多以前开始的产品行动取得了巨大成功。新S级轿车应用了30多项创新技术成果，当之无愧的再次成为轿车设计的潮流引领者。这些技术包括自动气缸关闭（在需要时将S 500的8缸发动机转变为4缸发动机），DTRONIC限距控制系统以及2001年推出的、使梅赛德斯·奔驰进入汽车安全新纪元的PRE-SAFE驾驶员及乘客预防性安全系统。W220系列于2005年7月停产。

　　2005年 第八代 W221

　　全新S级轿车是豪华车领域第一款通过环保认证的车型。由于运用了以环保为导向的产品开发流程，在全新S级轿车中，总重量为43公斤左右的27个部件由天然材料制成；与以前车型相比，由可再生原材料制成的部件的总重量提高了73%左右。同时，全新S级轿车的尾气排放物远远低于目前的欧Ⅳ标准。

　　全新S级采用了最新开发的第二代预防性安全系统（PRE-SAFE>）以及率先应用于S500加长版的最新夜视辅助系统（Night View Assist）等，使车辆在潜在事故发生前就进行防范，全面提升所有驾乘者的安全系数。目前，梅赛德斯-奔驰是全球率先并唯一使用全方位安全保护系统的汽车品牌，不仅再次树立了业界的榜样，而且充分体现了高度的社会责任感。

　　进一步改进的空气悬挂系统（AIRMATIC）赋予了全新S级轿车非凡的乘坐舒适性，它可以根据路况和行驶状况自动调整减震器，从而使车辆行驶更为平稳。此外，新调整的空气悬挂系统还进一步提升了车辆的动态操控性能，使其操控更为敏捷，而这意味着汽车舒适性和操控性难以兼顾的问题将得到彻底解决。

　　全新S级的内部设计和内部功能操作系统进行了升级整合，在多功能操作和便捷性方面更加人性化，特别是驾驶舱管理和数据系统（COMAND）的功能在全新S级上得到了全面增强，她允许驾驶员通过位于中控台上的圆形按钮直接简单地控制主要的车辆功能，音响系统、播放、座椅调节、空调控制都不需要单独开关，一切全部通过COMAND系统轻松完成。