大众作为比较早的进入国内市场的厂商，以捷达、桑塔纳两款车型征战数十载，在取得辉煌成绩的同时，也给人留下了技术更新缓慢的印象。迈腾-一汽大众主力打造的中级车，在上市近两年后推出了09款车型，代表先进技术的DSG双离合变速器被引入装备之中，成为中级市场中为数不多的装备DSG的车型，在这方面大众走在了前列。

　　1、试驾感受-双面性格依赖DSG发挥

　　我们试驾的是迈腾2.0T DSG车款，相信每位开过迈腾2.0T的朋友都会对它的收放自如的动力印象深刻，当然还有它的油耗也让人心惊肉跳，不过随着DSG双离合变速器的引入，将大大缓解这个局面，它能让你更痛快淋漓地游走于平顺与暴躁之间，同时油耗也不再是大问题，当然这全凭你的右脚来操控。

　　在日常驾驶的过程中，迈腾2.0T DSG的挡位自然变化的非常平顺，升降挡的时候感觉犹如蜻蜓点水，比一般的自动挡要平顺的多，几乎没有特别明显的升降挡的顿挫，这当然是DSG的优势所在。如果你不急加速让涡轮开启的话，它平顺的令人惊奇，同时油耗也在可控的范围内。

　　在以一般的驾驶方式行驶在通常的城市道路中时，平均百公里油耗在9.5-10.5L之间浮动，主要看道路的拥堵状况而定，这是在全程空调的情况下得到的数字，当车辆行驶在畅通的环路主路或高速路上的时候，油耗水平可以降低到8L出头，应该说还是比较令人满意的。在时速100公里以内，2.0TSI迈腾的转速始终在1800-2000转左右，较低的转速能够为节油带来益处。

　　当然，你如果要想追求快感，迈腾2.0T DSG同样能够给你，2.0T发动机转速达到5000--6000转区间可以输出147千瓦的最大功率，从1800到5000转之间最大扭矩达到280牛。如果你愿意，只需深踩油门甚至可以让这台重达1600公斤的家伙发出尖锐这“响胎”声。当然在这个时候油耗显示也会飙升到14-15L，这是在提醒你心态要平和不然代价就是频繁地去加油站。

　　2、外观依然如故

　　基于大众PQ46平台的迈腾轿车整车长度虽然只有4765mm，但是为了保留PASSAT B6的原汁原味，国产迈腾在目前乘用车相继“加长”的时代背景下未作任何改变。在外观上它传承了大众汽车标志性的镀铬U形前脸基础上，饱满的车身线条更显圆润大气。

　　09款迈腾1.8TSI豪华车型以及2.0TSI全系车型都带有双氙气大灯，灯头可以实现随动转向，而在低速状态下还可以实现转向中的照明补偿，即大灯内部的一盏侧向灯泡，专门用来照亮车辆侧面。

　　偏重于商务气息的黑色车身搭配车窗、防擦条等镀铬装饰件，显示了其高端、商务、大气务实的定位。车尾部分尾灯的造型与大众旗舰轿车辉腾颇有些相似之处，简洁而干练的车尾设计虽没有太多的线条修饰却恰好留住了大众故有的经典。

　　雨水传感器在国内销售的众多车型中都有配备，而09款迈腾通过无骨雨刷配备可自动调节刮水间隙的雨量传感器，可以完全不用驾驶者去操作实现自动控制，而09款迈腾还有另一项“绝活儿”。

　　09款迈腾的智能钥匙只需要放在驾驶者的身上或是随身携带的包里，进入车内的时候直接去拉车门车辆就可以识别车主。而锁闭车辆的时候包含两种状态，车主无需触碰遥控钥匙，只需要去轻轻触碰车门把手上的传感器，触碰一次为第一种锁车状态即完全锁闭，此时车辆无论从外界还是车内都无法打开车门。

　　3、内饰多处升级

　　新款迈腾内饰最大的变化在于色调，原来米黄色的内饰深受国内消费者喜爱，但却是更偏向于家庭味道，而新款车型当中又提供了另外两种选择，浅灰色和纯黑色内饰。浅灰色内饰比米黄色显得更为庄重、大气，商务气息更浓。

　　迈腾的内饰布置是典型的大众车风格，圆形的仪表盘设计简单，中间有方形的显示屏，油耗、挡位、温度、导航方向等各种信息一目了然，大灯控制区在方向盘的左侧，带有随动转向和大灯清洗功能的自动头灯非常方便。

　　其中挡把左侧的“Autohold”(自动刹车)功能非常实用，长按电钮后指示灯亮起，此时当车速接近0公里时手刹会自动拉起，例如等红灯和桥上坡起的时候除了油门和方向以外您可以不用去控制其他的什么了。

　　新增加的电动遮阳帘，对商务用户而言无疑增添了几分档次，在夏日阳光强烈的地方尤为实用。手套箱内增加了一个USB数据输入接口，支持MPS和i-Pod音频输入，在70后乃至80后眼里无疑是个实用性相当高的设备。

　　变速杆也是个变化比较明显的细节体现，变速杆背部手心接触的部位多了一个漂亮的“DSG”字样，低调地向外界表明了它内在的技术含量。全新迈腾的内饰做工更加精细，尤其在内饰的装配质量上提高比较明显。

　　新款迈腾变速器的升级进一步巩固了它在国内同级别车型中技术上的绝对领先优势，新增的两种内饰色彩能够满足家庭、商务以及运动等多种需求，拓展了它的客户群，试驾过程中带给我的愉悦是值得每一个人去感受一番的。