或许在成熟大气以及奢华体面上，摩根是惟一能和劳斯莱斯媲美的，而同样产于英国的它，甚至是有钱都不一定能买到的。如今摩根迎来了自己的百年华诞，百年来，它坚持只出产高质和奢华的车辆，如摩根4+4这一款初始于1936年的名车，直至今天竟然仍在不断地翻新和发展，这样的历史，或许只能在路易威登和香奈儿等品牌上见到。

　　摩根公司一直是摩根家族所独有的。这让其滋生出一种极端忠诚的传统，手工艺人认真雕琢作为材料的白蜡树干，设计者坚守用最好的铝制品打造最轻巧成品的原则。它也热情拥抱新技术，但对初始价值观的追求注定是独一无二的。它价格不菲，这让哪怕只能用几周的人，都会有种莫名的荣耀感，也保证了其奢华的地位。

　　2000年，它开展了一系列的革新，采用轻铝合金后它还能容纳一个强力的BMW4.8升V8引擎，随后，它和劳斯莱斯、兰博基尼一道，采用了航空工业的轻巧铝皮来做面板。同年，摩根更是在64年来首次推出新款模型——摩根Aero 8，也从那时开始，公司气氛活跃了起来，并培养其一位年轻、充满才华和热情的首席设计师，这就是今年才25岁的马修?汉弗莱。这个小家伙就在摩根总部附近长大，他那做建筑师的老爸多年来热衷于藏车，宾利、Mini、大货车都像是他收集的邮票。在从考文垂大学毕业前一年，小家伙把所有的实习期都花在了厂区。21岁，他就得到了首席设计师的职位。

　　“我喜欢每天看到新东西，我喜欢每天开着车往来于公寓和工作室，我喜欢每天在大街上看到新店铺，我需要创造好东西来保持我每天的兴奋。”青春痘都没散尽的小家伙享受着他的单身日子。

　　从小就“闭门造车”

　　是什么让你加入摩根？

　　首要原因是我对跑车的热情。我从小就在和跑车“恋爱”，孩提时在学校，当同学们下课冲到外面玩时，我就坐在教室里，在纸板上“建造”着自己的汽车。

　　真的？怎么能这样？

　　我那阵就有权使用从父亲那得到的任何材料，去做纸板车。

　　你也就是从那时开始“闭门造车”？

　　我不记得立志成为汽车设计师的确切年纪，可能甚至是在入学前。我妈说我五六岁时就不大合群，不和伙伴们出门玩，而是不断地做纸板车模，试图重建当时的名车，诸如玛莎拉蒂250。由此，我愈发自律而富有激情，也同时着迷于家具和建筑设计。这一切可能来自我那做建筑师的父亲，他也热衷于汽车，或多或少将创造力遗传给了我。

　　你的车是那种既刺激又有特质的吗？是摩根吗？

　　其实不是。我前段时间刚卖了自己的保时捷944，个人现在的交通工具是汽油机的精灵（Smart）。我甚至不把它称为汽车，只说是交通工具。我更爱找中介去租车用，这样可以变换和体验不同的车。过去我开过一段时间奥迪A8。我的下一辆车应该是摩根4+4了，就是车厂入口处的样车，希望他们能给我一个好的折扣。

　　平时常开车吗？

　　我当然也热衷于开车，即便在城市里。某些周末，我会借出公司的Aeromax在城郊开个来回。我喜欢看着小巧的摩根4在典型的英国乡间小路上飞驰。摩根就是这么棒，可以适应任意的环境。

　　相比设计和驾驶跑车，你更喜欢哪种？

　　怎么说呢？我一直有着设计的热情，也热爱驾车飞驰，或许正是这种双重热爱伴随我成长，要能最终成为那种设计大师，我想也离不开驾车的实际体验吧。

　　奢华带来的幸福写在脸上

　　摩根所提供的奢华感，会不会高于实用性？

　　得阐述一下摩根对奢华的理念。摩根是一种独特的跑车，对我们而言，它的奢华在于设计和结构上的轻量追求。无论性能如何，只要你的座驾被安置了沉重的设备、附件和复杂的技术，那它绝不是一部感觉良好的跑车。如同大名鼎鼎的布加迪，你坐上它在公路上飞驰，会有那种轻盈感。我们摩根也追求同样的目标，过去生产的所有跑车也都有这个特性。最近，追求奢华的人们希望我们加上一些其他设备，但也不会和我们坚持的轻盈感有太多冲突。这方面，我们宁愿保守。

　　那么，一辆轻巧、简单甚至极简主义的汽车能成为奢华汽车吗？

　　绝对能！正如我说，我们把自己的跑车称作“轻盈的奢华”，你该明白：制造一辆轻巧的车比重量级的车更花钱，得造得最精确、最没多余东西，来让跑车爱好者满意。显然，车更轻，就意味着更低的油耗，刹车系统对驾驶员操控力量的回馈就更精确。

　　这些特性是怎么实现的？

　　我们首先得保证设计简明清楚。门板、座椅都采用最高质量木材和皮革，但绝不超过安全标准，也绝不加上任何不必要的部件。奢华的另一面，反倒是设计的简单性，这保障着设计目标能够精准地完成。如果你留意贯穿时代的所有漂亮名车，你会爱上他们的简洁性。

　　作为一名设计师，你是否认为摩根这个品牌也是设计的一部分？

　　是的，它肯定是。在跑车领域，它早已扬名立万，它的职责就是成为一部让人喜欢开、喜欢看、喜欢讨论的跑车。你带着行李和朋友，开着摩根从英格兰一路不停跑到意大利，然后跳出车门外，你还将是那么生龙活虎。而你开着别的车跑到意大利，或许早就疲惫不堪了。这种证明是写在脸上的。

　　那你现在所享受的最大奢华感就是驾驶摩根喽？

　　不完全是。或许未来是这样吧，但很长一段时间里，我个人最大的奢华感来自1966 MGB，驾着它在赛道奔驰的时光简直难忘，它穿越英格兰乡间弯曲的盲肠小道的性能也很让人叫绝，特别是当道路两边一片荒芜时。这就是我的奢华感。

　　资讯：

　　摩根坚持到现在还只生产小众跑车，一度只有三种款式的四轮车可供选择，全年总产量大约500辆而已，Aero 8售价折合人民币168万。