日产旗下的Z系跑车诞生至今已有近四十个年头，自从日产Z车型投放市场以来，便在全世界取得了不错的市场业绩。同时作为350Z的继任者370Z也已于2008年底在海外市场上市销售，不仅如此日产还推出370Z敞篷跑车，售价从3.7万-4.2万美元，折合人民币大约为26万-30万元。

　　从1969年延续至2000年，Z家族共演化出了四个世代，其独树一格的外型和动力表现也得到众多好评。虽然Z系终止了三年，但03年350Z的亮相，令Z系家族的精神被传承。350Z当时堪称叫好又叫座的产品，不仅在全球赢得47个大小奖项，市售成绩也相当出色；在JGTC日本房车锦标赛中，350Z也分别称霸GT500和GT300两个组别。

　　370Z在设计时，日产便邀请了全球共100余位设计师与Z车系车主，为全新的370Z设计更加理想的车身元素；最终面世的370Z，不仅完美继承了240Z的造型神髓（自240Z开始的长车头、短车尾基本造型，在370Z身上仍清晰可见），而且相比350Z拥有更短更宽的车身，配合饱满的曲线设计，在视觉效果上更显短洁。

　　在设计细节上，造型独特的回力镖头灯，为370Z塑造了鲜明的辨识效果。日产独创的头灯，锐利的线条自车头劈开；一道沿着引擎盖向后延伸，另一道则朝横向发展，突显出370Z夸张外扩的轮拱曲面。前杠部份，370Z则延续了350Z的造型概念，日产在此处切割出大面积的进气口，营造出吞噬路面的霸气感觉。而自引擎盖延伸至此的两道斜线，也在进气格栅后形成宛如前翼般的巧妙造型。

　　为了强化性能气息，全新的370Z标配了后扰流尾翼；虽然造型不显夸张，但画龙点睛之效明显；而后杠的造型也小有来头：左右双出的排气尾管已是高性能车不可或缺的身份标志，设计师在中部位置还加入了一组方型灯。除了雾灯的作用外，在踩踏煞车时也会兼具高位制动灯的功用，颇有模仿F1赛车雨天警示灯组的意味。

　　在中控台部份，370Z引入了日产的VIS车辆信息整合系统，同时可以显示空调、音响、车辆信息等各式功能；而由Denso提供的中文卫星导航系统，搭配触摸屏，保证了更加的便利性。在VIS操作接口下方，音响和空调系统面板采用与新一代Murano、Teana相仿的圆形旋钮；排文件座设计成圆形样式，并以金属质感饰板点缀其上。整体而言，370Z车室在强烈的性能质感下，大量圆形元素的运用仍增添其焕然一新的乘驾氛围。