稳坐国内政府采购车型头把交椅的一汽大众奥迪，在近几年的车型命名上也开创了一个崭新的款式：公务版，虽然公务版车款是奥迪首创但是其后也成为众多厂商纷纷效仿的对象。新款A6L和A4L上市之后，凭借政府采购优势和已有的官车形象纷纷占据着高档C级行政轿车和B级豪华车市场的大部分份额。

　　公务版A4L售25万A6L售35万 暂不对普通车主销售

　　近日记者也从一汽大众奥迪内部人士处得到消息，为了进一步满足政府采购需求，奥迪A4L和新A6L将纷纷推出“政府公务版”车型。其中A4L公务版将搭载1.8TFSI引擎 配备CVT变速器，售价在25万元左右；A6L公务版将搭载2.0TFSI引擎 配备CVT变速器，售价在35万元左右。

　　对于即将推出的两款政府公务版车型记者也从经销商方面了解到，这两款车型仅针对政府采购销售，暂时还不能被普通车主购买。不过从06年中售价29.5万元的老款A6 1.8T手动挡公务版车型，到07年上一代A6L推出的售价38万元的公务版车型，可以看出奥迪最终还是会将“公务版”车型向普通车主出售的。

　　政策规定：一般公务车，排量2.0升以下、价格25万以内

　　国家相关规定早在1994年就确立了政府采购标准。到了1999年，这一原则以价格标准得以完善：省、部级干部配车，排气量在3.0升以下、价格45万元以内；副部、副省级干部，排气量3.0升以下、35万元以内；其他公务用车一般配备排气量2.0升以下、价格25万元以内的轿车。

　　1.2006年中推出的老款A6公务版 仅售29万

　　整车造型没有改变，依然沿用了04款奥迪A6外观。正面两个梯形相组合构成了A6的水箱隔栅，虽然没有新A6L那么张扬的大气感觉但是经典的前脸设计依然体现了豪华车的本质；绕过长达4886毫米的车身来到它的尾部，右边“一汽奥迪”、“1.8T”字样非常明显，左侧的双排气管依然没有做任何处理而被裸露的放置着；五幅铝合金16寸轮毂参数为205/55，保证了行驶中的稳定和舒适性。

二：内饰及安全配置

　　内饰方面基本上能够满足一般人对于豪华的要求：四门一触式电动车窗、真皮门内衬板、桃木装饰条、真皮座椅以及左右双区域自动空调，让人遗憾的是该车依然没有安装CD机。车主在购买后也许第一个要换掉的就是那套老式的卡带机，以适应全车8个扬声器的高级音响系统。

　　安全配置方面包含了主动安全方面的：ABS、ASR、EBV、EDS；被动安全方面配有前排双安全气囊、前后排双侧安全气囊以及预紧式安全带。

三：动力及传动系统

　　从车尾的标识我们就可以知道，这款轿车应用了110KW的奥迪1.8T发动机。由于使用了废气涡轮增压技术，这台发动机从1750转起就可以发出强劲的扭力直到210Nm的峰值，可见这款发动机在低转速下的扭矩表现还是不错的。传动系统方面配备了5速手动变速器。

　　奥迪轿车进入中国的汽车市场已经有不少年头了，早这些年里它一直是豪华轿车的一个代表车型，尤其受到政府采购和公司企业的青睐，有着相当固定的消费群体。这次售价在30万元以内奥迪车型的出现，在很大程度上是为了满足30万元以内的豪华轿车消费需求。

　　近日记者从北京地区市场了解到，作为公务采购的主要车型全新A6L推出了一款真正意义上的“公务版”轿车。该车在保持了A6L 2.0T AT标准型(39.98万)基本性能和安全性的同时，减少了一些豪华设备进一步提升了整车的性价比。该车较A6L 2.0TSI 自动标准型售价下调了1.61万元，为38.37万元。

　　一 外观特征：

　　A6L也许是中国人眼中最为熟悉的高档轿车了，在全新一代车型上市后“奥迪”这个名字更是被我们深深的牢记着。作为一款标准的公务车，A6L长5012mm、宽1855mm、高1485mm的三围恰到好处，而2945mm的轴距让其非凡的后排空间成为津津乐道的话题。

　　奥迪A6L前脸上的倒梯形进气格栅，是奥迪家族一贯的标志性设计，它将复古、经典与现代、时尚有机地融为一体。“公务版”A6L将价格略高的“氙气”大灯换为普通的卤素光源，大灯下方的“清洗喷头”也因此而取消了。

　　A6L尾部上方由圆润的流线型改为略微翘起的棱角，具有扰流板的功效，同时也使尾部造型更显硬朗和运动化。在车尾部分“公务版”A6L的特征在于取消了倒车雷达，但整体造型上左右双出式的镀铬排气管依然很有气势！

　　作为一款公务车A6L的行李箱容积达到了501升，通过那个宽大的后备箱开口真的可以容纳非常多的行李和物品。位于奥迪“四环”标志的下方是后备箱开启的一触式按钮，当然驾驶员也可以从车辆内部遥控开启后备箱。

　　二 内部装备：

　　奥迪一向以完善的人体工程学著称，所有的控制按键都在驾驶者触手可及的范围之内，使用非常便捷。四幅方向盘中部梯形的银色Logo与中网格栅设计相得益彰。虽然是“公务版”车型，但是在车辆内饰上并没有太多的“缩水”现象，用户依然可以通过“MMI系”完成车辆的相关操作；但“自动空调”系统变为支持双区温控的“手动空调”系统。

　　与普通车型相比“公务版”A6L还省略了位于“B柱”上的后排空调出风口，仅保留了前排座椅中间的出风口。

　　三 前后排座椅：

　　大角度的驾驶席和副驾驶席车门开度方便司机和前排乘客的出入。“公务版”车型也将真皮座椅换成了更加朴实一些的高级织布座椅；出于人性化考虑，前排两侧座椅下都设有方便储物的小盒子。

　　A6L由于比原型车加长了96mm全长达到5012mm，因此它的尺寸几乎达到了D级车标准身材。轴距在增长了95mm后为前后排乘客提供了更大、更充裕的腿部空间，进一步提升了舒适性和安全保证。加上1855mm的宽度和1485mm的高度，其宽大的空间确实称得上是公务车的首选。

　　四 动力系统：

　　公务版A6L搭载了2.0L的直列四缸发动机，通过先进的FSI燃油缸内直喷、废气涡轮增压、可变配气相位等技术，令这台2.0L发动机的输出功率堪比某些更大排量的发动机。对于一般的紧急加速、超车等路况是完全没有问题的。当然，先进的CVT无级手动一体式变速器更该车的亮点，在拥有更合理的功率传递和车辆的行驶平顺性方面CVT变速器都能提供不小的帮助。 总的来说，A6L“公务版”车型虽相比标准型减少了一些配置，但它们不是在日常使用中必不可少的部件。相反，更加实惠的价格和A6L所应有的大气和实用性才是最重要的，因此从实际使用的角度来说这款车型还是很有竞争力的。