驾驶了宝马的M3跑车，找到了以前开宝马M6的一些感觉，而有些更是似曾相识。

　　M3的方向盘和M6大同小异，也有一个 “M”键，而这正是普通宝马车所没有的功能。

　　围绕在变速箱周围有“POWER动力输出品质”、““DSC动态稳定控制系统”、“EDC电子减震系统”和“换挡速度”四个按键，这也都和M6相同。在挡把下面的按键是调节变速箱换挡速度的，显示的格数越高表明换挡速度越快。在驾驶时，如果驾驶者想改变底盘设置，通过改变挡把周围的“POWER”“DSC”、“EDC”和“换挡速度”四个键就可以。

　　底盘设定选择比较多，如果驾驶者想完成并存储一个底盘个性化设定，那么通过i-Drive的主菜单中的“车辆设定”，进入“M Drive”底盘个性化设定就可以完成这个过程。

　　M Drive底盘个性化设定内容包括“变速箱换挡速度设定”、“电子减震系统设定”、“DSC动态稳定系统设定”、“动力系统设定”、“转向系统设定”和“换挡指示灯设定”共6项功能。功能和M6的M Drive系统相似，但是细节上有所区别。

　　对具有Drivelogic功能双离合变速箱换挡响应速度的设定，并可以选择“普通”换挡工作模式和“运动”换挡工作模式。

　　“EDC”悬挂控制有“舒适”、“标准”和“运动”三种模式，这个和M6的“EDC”设置有些区别，“舒适”、“运动”和“跑车”三种模式。

　　“DSC”动态稳定系统和普通宝马车的也有所不同，不仅有“启动”和“关闭”两种模式，还有一个“M动态”模式，通过它可以改变从DSC系统响应到挡位速度的一切设置，如果发动机的响应及变速箱换挡速度越快、悬挂更为猛烈直接，DSC介入的极限值也更高。

　　“POWER”键调节发动机的动力输出品质，动力输出有“标准”、“运动”和“超级运动”三种工作模式，“标准”模式下，发动机的动力输出较为平滑，和BMW335i的发动机动力输出品质有些接近，不过用“超级运动”就是另外一回事了，任何一次右脚腕的抖动都能让M3表现出烈马一样的爆燥。

　　转向系统设定中选择了运动模式后，转向系统有更小的传动比，转向响应也更为直接，接近赛车的转向品质。

　　通过M Drive菜单，驾驶者可以在几十种底盘设定组合中根据自己的情况完成一个最佳的换挡速度、悬挂和牵引力控制个性化设定。有些车主更把它设置成自己的喜欢的极限驾驶模式，一到路况允许的情况，按下“M”键，立刻就可以享受到非同一般的驾驶乐趣。当然，几天的试车时间对于M3这样的车来说还是太短了，没有时间熟悉M3的全部秉性以完成自己的个性化驾驶管理设置。