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做工很考究 第六代高尔夫全方位质量评测
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类别: 时间: 2009-07-27 来源:网上车市网站 作者:李晓磊

标签:大众 09新车

  高尔夫第四代车型于03年引入国内,其不温不火的市场表象导致高尔夫第五代车型没有引入国内。目前高尔夫系列已经发展到了第六代车型,在此次长春车展上一汽大众就为我们带来了第六代全新高尔夫,同时也是其在国内的首次公开亮相,因此我就在第一时间对第六代高尔夫进行了质量做工评测,下面就让我们一同来了解这款备受关注的车型。

  一、外观部分

  第六代高尔夫已经放弃了大众家族式的“U型前脸”设计。而前脸部分的造型更像是大众“scirocco”跑车的前脸风格。此外,车身高度上6代高尔夫也显得更加低矮,因此整体视觉上更具运动气息。六代高尔夫的前大灯灯罩采用了全新的设计,后圆前尖的造型很是新颖。大灯周边的接缝很均匀,做工非常精细。

  车尾部分的设计也是第六代高尔夫改变的重点,其中尾灯部分采用了全新的横条分体式设计,造型看起来很精致,周围的接缝与前部一样很均匀很细致。

  第六代高尔夫的轮毂采用了五对儿十幅的设计,低调中透露出几分动感的味道。轮胎则是采用了205/45R17的尺寸,抓地力极佳并且兼具了经济性以及舒适性于一身。

  第六代高尔夫尾门开启轻巧,轻触尾门下部的电磁按键即可开启。同时配备双液压支撑杆,保证开启及闭合动作流畅轻松。

  在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板,这显然是一项比较细腻的配备,通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面,对发动机下方以及车体下部造成伤害。

  二、车门部分:

  第六代高尔夫四只车门拉手都喷上了与车身同色的车漆,开启车门时发现车门拉手部分做工比较细致。

  驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度很大,车身较高上下车都比较轻松。车门四周有橡胶密封条手触感觉比较厚实,与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用。

  车门内侧拉手采用镀铬设计,金属感比较强烈。虽然拉手周围由塑料制成,但是拉手周围的做工都很精细。

  车门衬板采用了真皮作为材料,手感很软,当驾驶者把肘部放上去时不会有生硬的感觉。

  驾驶员侧的中控车窗按键做工很精致没有毛茬,按键周边缝隙细小均匀,模具的质量很高,阻尼的力度也恰到好处,没有一丝的松垮感觉。

  三、中控台部分:

  第六代高尔夫的内饰依旧延续了德系车简单实用的风格,中控台的用料给人感觉很充实,方向盘左侧的大灯调节旋钮档档入位清晰,手感上佳。仪表盘采用了双炮式的运动设计,黑底白字让人很容易的就可以看清表针的指向。

  方向盘后方两侧的控制杆采用塑料材质,但是丝毫没有手感欠佳的廉价感,模具也是相当考究,使用起来定位精准,手感厚实。

  第六代高尔夫的手套箱有阻尼设计,在打开手套箱后不会因重力而自由下落。手套箱内部空间很大,能够存放不少东西。非常值得一提是,里面采用一层绒布作为装饰,虽然是个很小的细节调整但是提升了整车的档次。

  第六代高尔夫的中控台看起来简单易懂,但是各按钮以及旋钮的塑料感很强烈,空调调节旋钮感觉很松散,反馈效果一般。

  四、驾驶席功能区:

  第六代高尔夫的方向盘采用了三幅式设计,并且加以真皮包裹,运动中又透露出高贵。在握柄处采用了防滑凸起设计,局部做工精致档次感极高,不过手感稍稍偏硬。

  在上面的图片我们可以非常明显的看到,在转向柱和钥匙孔周围等处的模具工艺比较高,没有发现太多的缝隙和粗糙的痕迹。

  第六代高尔夫采用了大众的DSG双离合变速箱,手握处采用金属+真皮包裹设计的挡把不仅是提升了档次,而且手握的感觉也很不错,档位也比较清晰。DSG双离合变速箱使换挡时间更短,并且使换当更加线性,闯头感觉减少了不少。

  第六代高尔夫的手刹握柄上采用了真皮包裹,手感极佳。在实际使用过程中收放比较轻松。

  第六代高尔夫的刹车、油门踏板采用了橡胶材料包裹,起到了防滑的作用。宽大的刹车踏板面积使驾驶员在忙乱中错猜油门的几率降到了最低。

  五、前后座椅类:

  第六代高尔夫整车座椅均采用真皮材料,驾驶席座椅前后、靠背角度、座椅高度为电动调节。各按钮四周做工较细致,但感觉比较松垮。乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位,同时前排座椅坐垫长度也很合适,对大腿部分的支撑充足。

  座垫和靠背的填充物比较软同时再加上真皮的包裹,使得第六代高尔夫的全车座椅都非常舒适。

  后排座椅靠背与坐垫的角度适中,不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。但是头部空间较局促,相比腿部空间的宽阔区别明显。

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