尽管逐渐改善的出口数据令市场对集装箱运输业的前景趋于乐观，但谨慎态度依旧。

　　中国上周末公布的PMI数据显示，7月份PMI为53.3%，比上月微升0.1个百分点，保持稳中有升态势。出口订单指数为52.1%，比上月上升0.7个百分点，连续第三个月站上50%关口。一位航运分析师指出，近期公布的中国PMI数据显示出口正在止跌企稳，这有利于以外贸货源为主的集装箱运输行业。

　　“7月份集装箱货量形势很好，运价也在回升。”中海集团有关人士昨日在接受上海证券报采访时介绍说，中海集团旗下中海集运于7月1日和8月1日两次提价后，价格均因货源充沛而保持坚挺。此前，中海集运曾于4月初针对欧洲线等航线提过一次价，但由于需求疲软而并未维持多久。

　　根据中海集运公布的价格，公司于7月初在欧洲/地中海航线上将GRI（综合费率上涨附加费）上涨300美元/TEU，并征收EBS（紧急燃油附加费）75美元/TEU。 在此基础上，中海集运又于8月1日起征收EBS155美元/TEU以及PSS（旺季附加费）200美元/TEU。美洲、澳大利亚等航线8月份也将有不同幅度的提价。

　　而 中国远洋所属的西行泛太平洋运价稳定组织（WTSA）也于近日宣布，自9月1日起提升亚洲至美国的运费，以美西航线为例，40尺集装箱每TEU增加150美元，20尺集装箱每TEU增加120美元。

　　不过，航运企业对目前集装箱市场的复苏仍持谨慎态度。马士基集装箱轮事业销售主管近日表示，全球集装箱轮停航闲置运量明年初将增加66%，新船将陆续交付，而全球贸易依然低迷。

　　上述中海人士则透露，目前中海仍有3%左右的集装箱运力处于停航状态，尽管相对于3-4月份7.5%停航运力已有改善，但去年同期全数运力投放市场仍火爆的情况仍无法企及。加上三季度是传统旺季，目前尚难判断近期的市场回暖是季节性因素还是已经进入恢复通道。