继先前在日本Super GT跑过24h耐久赛后，看来雷克萨斯似乎为了LF-A赚进不少票房与实跑经验，让LF-A的问世步调还算顺利。由这次收到传来的照片来看，伪装程度已经不高，预计能实现今年11月于东京车展首演的诺言。但真正的重头戏，我们预估还是会放在明年3月的日内瓦车展，毕竟那是超跑及金主们的聚集盛会。日本某友刊的日程表相当详细，甚至点出雷克萨斯将于2010年7月完成最终量产评估，并于该年12月投产。

　　去年底特律车展发表的LF-A Roadster的外观又比'07年时更为实际，是最为最接近量产版本。这辆在赛道上奔驰的LF-A车侧线条与2008年发表的Roadster修订版本极为类似，隐藏式自动升降尾翼也看得十分清楚，并且配备了照后镜、齐全的灯组等，我们可以依此断定这是完成度达90%以上的量产试作车。但特别吊诡的地方是加大的梯形气坝、三角进气口，以及引擎盖上多开的双散热鳍孔。

　　尾灯下方的大型网状饰版依然保留，杀气腾腾的倒三角形排列三尾管还好没被保守眼光牺牲，已能看到后雾灯及倒车灯位置。

　　早先LF-A公布的动力配置为5.0升V10前中置自然进气引擎、后置式SMT变速箱，一直到Super GT参赛车仍未改变NA初衷，难道是受到配置相似的GT-R刺激，决定投向双Turbo的怀抱？如果真是如此，转而使用5.0升V8加上双涡轮增压引擎的话，那么东瀛超跑王座肯定立刻易主！

　　LF-A招牌的倒L型尾灯不知存留的机会有多大，但优美又不失帅气的后分流器相似度达85%，或许又将掀起设计潮流 .