本文作者系网上车市 市场分析师 苏晖

2009年中国的汽车行业实现了新的快速发展，举世瞩目，京城汽车市场同样实现了快速发展，机动车保有量已经超过了380万辆，京城毫无疑问地进入了汽车时代，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的重要组成部分，汽车的社会化形成了一整套新的经济、文化、生活体系，改善了人们的生活质量，推动社会进步，促进经济发展。但汽车的快速发展也付出了资源和环境的代价，尽管如此，人们对汽车的消费仍然与日俱增，汽车的消费观念也正在发生着新的变化。

一、汽车消费观念的变化

随着汽车进入千家万户，普及率越来越高，汽车不仅正在改变社会，也正在改变着消费者新的消费观念，人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变，汽车成为自由的象征，超过50%的人购买汽车是为了追求更好的生活质量，人们买汽车是为了换一种生活，人们享受了现代的汽车生活，由于汽车的发展，形成了巨大的路网，加快了城市化进程，开拓了汽车服务贸易市场，产生了一系列新生事物。

（一）汽车的普及创造了汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车竞技、汽车运动、汽车俱乐部、汽车旅游、汽车旅馆、汽车沙龙、汽车社区、汽车银行以及不断发展变化的汽车文化等。

（二）汽车的普及改变了人们的生活方式和传统观念，进而改变了城市结构、乡村结构和就业结构，改变了人们的区域观念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式。

（三）汽车改变了人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构和文化习俗，汽车创造了崭新的价值观念和生活内容，整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都发生了巨大的变化。

（四）消费者消费观念的变化

2009年上半年中国的汽车市场取得了出乎意料的成效，不仅汽车销售市场，出现了重大的调整和变化，广大汽车消费者的消费观念也出现了重大的调整和变化，甚至影响到了中国汽车行业产品结构的调整，一些新的调整变化不仅会影响到下半年的汽车市场，而且必将对2010年汽车销售市场产生较大影响，近期对广大汽车消费者的综合调查，充分反映出这些变化和调整。

09年初对京城车市的预测是：新车销售50万辆，二手车交易40万辆！与08年持平。从上半年京城实际销售情况分析，每月新车销售在5万辆水平，二手车每月交易3.7-4万辆水平，预测京城09年全年销售新车60万辆是完全有可能的，二手车交易（下半年一般好于上半年）应在45-50万辆水平。

近期联合对广大消费者进行了综合调查，调查结果充分反映了上半年以来，受各种因素的影响，消费者购车观念产生了新的调整和变化。

第一、关于消费者购车的原因方面；

调查列出了6项因素：改善生活、假日出游、代步、用于经营、优惠政策、单位补助。其中改善生活占了28%，方便假日出游占了24%，代步的仍高于40%左右，可以看出提高生活品质在汽车消费中占有越来越重要的位置，同时也是中高端越野车、SUV车为什么市场销售快速增长的原因。

第二、关于消费者刚性需求购车的情况；

京城2008年市场调查，首次购车达到75%左右，近期调查结果显示，首次购车人员降至52%左右，而另占48%的购车人中，有33%的人是置换新车，证明02-03年以前购车的开始加快了更新换代，形成了当前新车销售快速增长的重要原因。其余的15%比例为购买第二辆车的消费者。

第三、关于消费者购车的结构特点；

①、购车平均年龄35岁，证明汽车消费者越来越年轻化

②、70%车主是男性，当然以男性为主，但是女性高达三分之一的比例，正在快速增长。

③、57%拥有大专学历以上，证明越是受教育程度越高的人群，对于车的需求越积极！

④、70%车主家庭结构是三口之家，消费者新用户都是以三口之家为主的情况值得研究。

⑤、车主家庭平均年收入在10万元左右，证明汽车消费者主要是中产阶级的家庭为主。

⑥、年行驶里程23000公里左右，证明中国的汽车消费者仍以城市用户为主，私人汽车使用频率比较高。

第四、关于消费者购车时间考虑：由于各种因素影响，近期准备买车的占28%将近三分之一，国庆节之前买车的占16%。09年底之前买车的占18%，综合起来，09年下半年买车人已经占到62%了，虽然随着时间的后移，各种因素的变化，各时间购车比例仍会发生新的变化！另外，明年要买车的人占23%，不确定的占15%，合计占38%，也可能发生转化，形成新的潜力。

第五、关于消费者对各种相关政策的认识，调查设置了5个选项，金融危机、购置税减5%、油价上涨、停车费上涨、供货紧张状况，金融危机影响虽然舆论较大，但认为有影响的仅占37%，购置税减免了50%，认为影响大的占50%，可见影响程度还是很大的，油价上涨的影响只占30%，但调查时，6月30日油价上涨还未公布！停车费上涨影响只占16%，而厂商车源供应紧缺的影响却达到64%，这是调查中没有预料到的，也反映消费者对供货紧缺的心态影响较大！

第六、关于消费者购车对排量的选择

虽然国家出台了减免1.6及以下排量购置税50%的政策，引导消费小排量经济型车，而市场份额也确实达到了占60%的水平，但以实际购车和预期调查反映出值得关注的问题：

消费者选择1.0以下很少，只有2%的考虑，进一步反映出消费者对A00级汽车并不看好，选择10.-1.5排量的占24%，也并不高，而选择1.6排量的占到33%，占到了三分之一的比例，说明1.6排量的汽车受欢迎的程度和减免购置税的政策影响力度，而1.6以上至2.0排量的汽车需求也占到了33%，充分说明了高端汽车市场仍然有着较大的潜力、需求，值得关注研究。

第七、关于消费者购车关注因素的变化

调查列出了6个选项，售后服务、汽车价格、汽车质量、使用油耗、支出费用和品牌选择，其中消费者关注最高的为售后服务，高达77%！汽车实际油耗影响占49%，达50%的比例，用车费用关注度也提升到了43%，买得起车已不成问题，而用得起车对消费者来说越来越关注、重视，甚至影响到何时买车！买不买车！

第八、关于消费者购车其他影响因素；

1、关于三厢车与两厢车问题：此次调查结果，要买两厢车的人高达57%，说明两厢车几年来发展很快，大受消费者欢迎！

2、关于是否选择自动挡问题：此次调查中有59%的选择自动挡车，说明简单方便操控驾驶正在形成用车新风。

3、关于汽车品牌关注度问题：此次调查结果发现汽车品牌关注度仅为26%，可能与当前1.6以下小排量车有减免购置税政策有关！关注重点在车型、排量、价格优惠方面。

4、关于购买国产车、合资车、与进口汽车问题：

由于1.6及以下减免购置税政策影响巨大，自主品牌汽车遇到了难得的市场机遇，形成市场的优势，合资车的需求正在加大，优势明显！进口汽车仅占到4-5%的市场份额，而且主要以越野车、SUV车等运动型车为主、高端化。

二、消费趋势的变化

（一）汽车消费总体趋势

1．私人消费比例已经超过80%，以及总量处于绝对增加的趋势；

2．中、高端汽车、进口汽车消费量稳步增加；

3．小排量、经济型车尤其是1.6及以下排量汽车，占市场份额的60%水平；

4．汽车销售传统的淡旺季的差异越来越模糊；

5．汽车消费不仅仅受到政策、股市、房市的影响，将更多的受到消费观念、消费方式的重大影响；

6、由于汽车市场的激烈竞争，汽车价格总体趋向于稳步下降的状态，个别时期，少数品牌和车型出现逆势涨价的现象；

7、汽车更新换代正在形成汽车消费的主流，汽车信贷即将有一个快速的发展时期；

8、汽车时尚化、个性化、差异化的消费现象越来越突出；

9、汽车消费者越来越年轻化，20-35岁之间形成汽车消费的主流群体，女性消费者已经由08年的30%快速增加。

（二）汽车消费新的趋势

1．汽油越涨价，汽车排量和马力却不断提高，越野车SUV车增长水平高于中低端车；

——尽管上半年小排量汽车销量已经占到60%的水平

在今年上半年国内基本型乘用车（轿车）销量同比增长17％的同时，小排量汽车销量与去年同期相比，却增加了30%以上。中国汽车工业协会最新的统计数据显示，在轿车的主要品种中，1.6L及以下车型出现了大幅增长。

2．提高消费税和油价反而促进了大排量、豪华车的消费；

——豪华车卖“疯”了

奔驰、宝马、沃尔沃、以及高档进口越野车SUV车的汽车销售均超过了中低端车的增长比例。进口车销售比同期增长了30%以上

3．油价节节攀升难以熄灭购买SUV的热情

——上半年SUV市场井喷,CRV、广汽丰田SUV车、中高端越野车均在销售市场中取得了令人瞩目的业绩。

4．排量1.6-2.5L中高端车成新宠

与经济型车、豪华车相比，价格在10多万元至30多万元的中高级车已成为市场新宠，现有车型如新款主打车型如：雅阁八代、迈腾旺销势头不减，近年上市的新蒙迪欧、凯美瑞、领驭、君威、君越等也都非等闲之辈。

另据中国品牌策略协会的研究报告表明，中国目前有1000万-1300万人年收入为24万元，存款为30万到50万元。专家分析，市场需求旺盛确实是促使中高档车型增长的主要原因。

5．道路越修越多，但是交通却越来越拥堵，购车热情也越来越高；

6．环保车、节能车及车内空气质量越来越得到重视，

7．二手车交易量，交易额增长迅速

二次购车、换车的比重不断增加，消费者对二手车保值问题越来越重视，捷达、桑塔纳等老车型在全国还保持着旺销势头；

随着二手车消费环境转好等因素的影响，部分消费者对于二手车也有了新的认识，由于具备更出色的“性价比”，车龄在5年的左右二手车，甚至包括一些“准新车”被更多的消费者所接受；

我国的二手车市场正在向发达国家靠拢，今年1-7月，全国二手车市场交易量、交易额增长迅速，09年全国有可能达到300万辆。以北京为例，旧车交易量更是以占据机动车交易总量40%以上份额的成绩，与新车销售分庭抗礼。二手车市场的繁荣，证实了我国汽车市场正在趋向成熟。

8．网络对汽车消费的影响力越来越强，各大厂家都不同程度的加大了网络宣传（包括硬广告和“软”宣传）；网上车市对汽车营销作用越来越大，发展潜力巨大，已经被业界十分关注。

9．很多汽车的“厂家市场指导价”成为幌子，甚至强调价格的刚性力度

在“指导价”基础上赠送“大礼包”甚至再优惠3，5万元也不是新鲜事儿，很多已经公开了的低价、低配置车型根本就不生产；导致消费者买车时多次、长时间的询价、侃价，也进一步促进了经销商的降价；

10．上网询价、交易市场看车买车、4S店保养的三步曲成了选车、买车、用车的常见定式；

11．“圈子”效应以及消费者口碑对于选车的影响越来越显著；

12．汽车信贷受拉动汽车消费政策的鼓舞，正在预热很可能形成下半年的消费热点。

13．相对发达国家，国内消费者选车理念仍然更多的偏重于外观、价格、配置以及广告宣传，而汽车的内在品质、技术、环保、安全装置还是受忽视；

14．向个性化、高档化、时尚化发展

随着跨国汽车公司本地化生产步伐越来越快，进口汽车中达到一定数量的车型就可能国产，绝大部分中、低档车型将被国产，进口车将进一步向高档化、个性化、差异化发展。为了迎合消费者的个性偏好，国内厂家也纷纷推出了个性化车型，时尚化车型，五彩缤纷的汽车造型及其颜色吸引了消费者的目光。

15．消费者对车身颜色偏好

在关于车体颜色选择方面，传统的黑色、银灰、白色仍旧是消费者的首选，但是“汽车代表个性”观念使得消费者选车时更注重时尚感觉，红色、蓝色等鲜艳颜色成为广大年轻消费者的选择颜色。

16．汽车数码产品、具备MP3功能的汽车影音成为选购汽车的重要指标

苹果的i POD已经不仅仅局限于随身听，正逐步成为人们享受时尚化生活必不可少的一部分。随着数码音乐和USB存储时代的来临，以MP3为代表的新一代音乐载体迅速渗透到我们生活中的每一部分，MP3随身听的方便性毋庸置疑，而车载MP3也即将面临着普及；

17．MPV，加速向家庭渗透

MPV作为汽车市场的一个小分子，一向被业界所忽略，近期显得异常活跃，。MPV概念这几年被扩展了不少，逐步向家庭使用回归。长期以来，MPV车型特别一些高端车型只是一些公司或政府机构用它作为显示自身形象的商务利器，但随着中国消费市场的日渐成熟，高端MPV车型出现了向家庭市场渗透的现象。高端MPV相对轿车、SUV等车型，不仅具有内饰豪华、配置齐全、安全性高等特点，其宽大的空间更加适合全家人使用，高端MPV车型向家庭市场的渗透无疑为它打开了一个新的市场。

18．大城市交通堵塞，青睐自动挡

一般来说，在同档次车型中，手动挡车型要比自动挡省油且价格要便宜，正因为如此，手动挡车型成为市场的主销车型。但日前的一项汽车消费调查显示，北京、上海、广州等大城市的汽车消费者选择“自动变速器”和“手自一体变速器”的比例要明显高于其他中小城市的比例。分析发现，出现这种原因主要是由于我国目前大城市交通堵塞问题比较严重，车辆平均行驶速度慢，自动挡车在车速较慢的情况下行驶，驾驶更为便捷和舒适。

三、汽车消费选择的变化分析

（一）汽车消费选择变化

1．京城已拥有2台以上私人轿车的个人或家庭占20%；

①近半数车主年龄在20-35岁之间；

调查中，在已经拥有第二辆车以及在一年内即将购买第二辆车的车主中，年龄在45岁以上的车主占了46%，年龄在35岁到45岁之间的车主，占了36%。
　　
②添置第二辆车最关注品牌和安全

在添置第二辆车的车主最关心的要素中，品牌、安全和性能分列前三位，所占比例分别是82.1%、81.4%、70.7%。

③高收入人群青睐第二辆车

调查中，在已经拥有第二辆车和有购买意向的车主中，家庭月收入在3000到5000元的家庭只有18%，也就是说82%的家庭月收入都在5000元以上。

④超过4成车主购买第二辆车为家人

在受访者中，有41%的车主表示，添置第二辆车是为了家人，或者是为人父母等，这种情况很常见。也有不少车主希望再买一辆SUV以作休闲时的用车，这部分的车主占了31%。

2．考虑车价为购车决策依据的消费者占44.7%。

3．有车族平均月消费水平为1529元（年消费1.8至2万元）。

4．11%的消费者在第一次光顾的专卖店购车。

5．85%的消费者毫不犹豫地选择了轿车。

6．12.6%的消费者因交车时间过长，而放弃原选择车型。

7．购车决策影响因素：

A．车价；B.安全性、售后服务；C.促销降价（其中送车险或延长保修期最受欢迎）；D.推迟购车的原因主要有：车价变动、等待观望；E.提前购车的主要因素有：车价下降、新车投放多；F.信息来源多样化，口碑作用突出。

另：2009年汽车市场消费者购车意向（在接受问卷调查的人群中）

汽车消费者正在成为全才

①消费者要懂汽车，92%的中国人都认为自己很懂车，其实他们真的不懂；

②消费者要对汽车市场要全面的了解，包括各种信息；

③消费者要对购车全过程有透彻的了解；

④消费者要熟知各种交通法规；

⑤消费者对汽车销售各种陷阱都要有一定的研究和应对能力；

⑥消费者开车必须具备的能力和准备的工具：

A、消防工具；

B、维修、抢修工具；

C、各种证件一应俱全；

D、各相关服务部门通讯联系资料；

E、快速交通处理必备（专项规定、保险公司规定、备用协议、带有照相功能的手机、签字笔、画示意图必备的纸张等）。

8．乘用车产品发展的新动向：自动档车型市场前景越来越好

①女性用户比例逐年增加；

②手动档与自动档车型价格差距在缩小；

③自动档车型优势操作简单、方便，尤其是在拥堵状态下；

④消费观念调整变化。

9．微型车市场发生了新的变化

①厂家垄断竞争的格局明显，集中度越来越高；

②消费者购车简单，易普及；

③小排量汽车市场的价格不禁优惠而且有政策补贴；

④城市物流用车是销量增长的主要原因之一；

⑤微客由平头向凸头型发展。

（二）汽车购买决策选择方面

1．买车面子问题和身份问题再一次成为消费者头等重要的问题，因此汽车市场消费出现重大转变，同时，从众心理和攀比心理再一次形成高峰。

2．小排量车全国范围内出现了热销的局面，政策起了决定性作用。

3．据《北青报》报道，42.5%的消费者选择8-12万元的车型。

4．消费者升级换代的趋势明显，有36%的消费者选择置换或升级换代，求新求大、求档次、求名牌。

5．个性化需求发展较快，如SUV、MPV、悍马、跑轿、旅行车等类型的车销售活跃。

6．消费者只重外在不求内涵，所谓配置高成了最基本的选择标准，却不知内在的性能对于汽车来说才是最重要的，盲目是目前消费者选车最普遍的现状。

7．二手车越来越受到消费者的关注、选择购买（二手车车价相对稳定，降价幅度很小，与新车相反；传统观念正在发生重大转变，新二手车占据了主导）。

8．前不久对1095名大学生的问卷调查结果：问“假如有10万元，是先买车还是先买房”，选择先买车的占62%，先买房的占38%，说明愿意先买车的优势明显大于先买房。

9．通过对近千名女性消费者关于厂商推出女性车看法的调查：其中92%的消费者认为有必要推出女性车，仅有26%的消费者认为没有必要；其中88.5%的消费者对汽车颜色更为关注，其次为自动档的配置。90.5%的消费者更看重红色，其次是白色。调查表明大部分女性消费者认为奇瑞QQ、波罗、标致206属于女性汽车著名品牌。

10．调查显示试乘试驾成为购车重要参考依据：

①参加过的占41.7%,没参加过的占58.3%；

②消费者对试乘试驾持肯定态度，非常好的占83.8%，商户1/2成交；

③“百闻不如一见，百看不如一试”，65%的消费者选择试乘试驾为最重要的购车信息渠道。

11．消费者购车最看重的信息渠道（多选）：

①首选试乘试驾渠道的占65%；

②朋友、同事、亲友推荐的占53.3%；

③新闻报道、舆论占48.4%；

④汽车专业广告占45.7%；

⑤参观车展占36.3%；

⑥电视、电台介绍占23.6%

⑦销售人员介绍占13.6%

⑧其他占3.7%

四、消费群体的变化

（一）汽车消费群体构成发生明显的变化

在过去五年间，中国汽车乘用车市场高速增长，实现了从2008年的940万辆，到2009年1200万辆的跨跃。在这个爆发性增长的阶段，中国汽车消费仍然以首次购车为主，首次购车比例在80%左右。具体来说，它具备以下特征：

女性车主比例增加

过去由男性车主一统天下的格局开始被打破，随着汽车普及率提高，女性对于汽车的兴趣、关注度和话语权在飚升，女性车主的比例明显增加，由2008年的30%增加到2009年的35%。

车主年龄呈年轻化趋势

2008年车主平均年龄为32.3岁，2009年上半年购车主力人群在20-35岁之间，与2008年相比，车主平均年龄年轻了约5岁。一方面，中国飞速发展的经济环境为更多城市白领创造了财富积累的机会；另一方面，中国第一批独生子女在经济逐渐独立中成为了车市新贵。

车主家庭收入有所增长

近两年来，人民生活水平不断提高，收入增加，如：京城GDP人均收入达到7000美元水平，让更多的普通消费者有能力进入到购车者的行列。从研究结果看，消费者购车预算与家庭一年的年收入基本相当。

（二）80后是汽车消费的核心力量

“80后”正在成为汽车消费的主力人群。

1．21-30岁是消费核心力量

参与调查的15岁-30岁的1429人中，21-30岁的人占调查总数的96.48%，15-20岁的占2.87%，15岁以下的占0.35%。可见，21-30岁的人是关注汽车消费的焦点人群。这部分人群在离开校园后，经过打拼，已经有了稳定的事业和一定的经济基础。因为年龄的优势，他们有能力乐于、也敢于承担有车有房的生活。此外随着车价的不断走低，对于他们来说，走进汽车生活并不是问题，问题是哪款车更适合他们，更能吸引他们的眼球。在中国第二个生育高峰诞生的“80后”（1980年-1989年）人口规模为2.04亿人，这样庞大而又最时尚的人群，注定要成为各种市场的消费主力。

2．买车价格、个性都想要

在“请问你最关注的汽车内容是什么？”的调查中，41.36%的人选择了价格动向，24.21%的人选择了性能评估，17.91%的人选择了新车动态。汽车价格永远牵动着消费者的神经，对于热血澎湃的“80后”来说也一样。调查表明，“80后”并不是冲动的化身，相反，他们在购买汽车的时候相当理性，更关心汽车的价格以及养护成本等。汽车走进自己的生活，对于大多数“80后”来说都是第一次。性价比和个性化成了他们购车的决定性因素。

3．我开车我耍酷

汽车能给你带来什么？70或60年代的人或许会不约而同选择“方便快捷”，但“80后”可不这么想。46.19%的人在参与调查时首选“品味生活”、紧随其后的是速度激情、时尚浪漫，“方便快捷”则排在选项的最后一位。伴随着改革春风成长起来的

“80后”，享受生活、追求速度的激情，周末的时候再和恋人、朋友开着爱车出去潇洒走一回，要的就是又酷又炫的感觉。

在回答买车是为了什么时，78.24%的人答案是“同龄人中与众不同”，14.49%的人选择的是回头率最高。

4．的确，“80后”更具有独立个性，追求酷、彰显个人本色。他们长在商品文化蓬勃发展、互联网和电子商务异军突起之机，对现代高科技化的生活适应性强。“80后”从小就习惯了影视语言和网络语言，成长在全球消费新潮与消费文化基本趋同的年代。2年前奥美广告公司对中国沿海部分大城市的独生子女一代的调查表明：中国独生子女的消费观念具有明显的全球化倾向就证明了这一点。调查还发现，他们喜欢上网聊天、打电子游戏、不停地换手机、吃洋快餐和穿新潮服饰。他们讨厌墨守成规，喜欢多变、刺激和时尚新颖的生活方式。在消费行为上，表现出大胆与叛逆，在他们眼里很少有禁区，没有不能做的事。

去年，著名投资银行百富勤就大胆预言，从现在到2016年，将是中国的一个消费繁荣期，“80后”将步入成年，并会成为消费的主力，他们将引领音乐、互联网、数码产品、汽车的潮流。

汽车行业的知名分析专家贾新光认为，“80后”生逢物质丰富的消费时代，生逢资本创富的时代，又生逢不再由国家大包大揽的时代，他们要面对比父辈们更大的生存压力，这激发了他们更强的投资赚钱的冲动。在他们眼中，买车比买房具有更高的生活质量回报。

（三）集团购车发展变化（举例说明变化情况）

受国际金融风暴的影响，从2008年下半年开始，各地方政府纷纷出台了一些限制公款购车的一些政策，对集团购车产生了重大影响，由于私人购车的活跃，才使得这一现象较为平淡。

五、汽车消费环境的变化

（一）汽车消费社会环境的变化

1．汽车拥有量在大城市迅速增长，形成一定的心理影响，大多数家庭希望拥有一辆自己的车，因此形成越拥堵越买的现象。

2．汽车新品牌、新车型快速大量地投放市场，以及不断的降价大大地刺激了消费购车。

3．全国公路网络的快速发展也为汽车消费创造了巨大的空间。

4．国家环保政策、能源消耗政策、停车收费政策等政策的提高强化都会改变汽车的消费结构，如小排量和油价的调整。

5．随着国家对公交投资力度加大，公交、地铁、轻轨的快速发展也会大大地调整汽车的消费观念，公交越发达、越方便，越会形成汽车消费的分流，这也是社会进步的必然。

另：出租行业的快速发展、服务水平的提高也会改变人们的出行消费观念。

6．随着全款购车的发展和变化，贷款购车会形成新的消费方式，特别是汽车租赁业的快速发展、服务网络的不断完善，也会大大地形成汽车市场的分流，国外汽车市场的发展可以充分说明这一点。

7．随着能源市场的变化，清洁能源的使用、替代能源的使用、电动车的发展，以及其他科学技术的进步成果都会对汽车消费产生重大的影响。

（二）消费政策环境的变化

1、09年出台了一批拉动汽车消费的政策，大大刺激了汽车消费；

2、09年下半年汽车下乡，及汽车以旧换新政策将会发生重要作用，近一步提升汽车市场销售量；

3、09年下半年，70%以上的消费者希望政府继续出台汽车消费政策；

4、下半年必将涉及到2010年现行汽车消费政策能否延续及是否会在出台一批新的消费政策，都将对国内汽车消费市场产生重大的影响和调整。

总之，中国的汽车市场正在高速发展、快速变化，随着汽车保有量的快速增加，汽车市场将发生巨大的变化，广大消费者的消费观念、理念、方式、特点都会发生巨大的变化。我们必须高度关注和重视，认真研究，不断调整我们的对策和措施，以适应汽车市场的需求，才能在竞争中取得更大的发展。

(编辑 赵永健)