据中国产经新闻报道，一则消息再次引发航空业界轰动——据国内某媒体报道，一直寻求获得政府更多注资的三家国有航空公司中国国际航空股份有限公司(下称国航)、中国南方航空股份有限公司(下称南航)以及中国东方航空股份有限公司(下称东航)将有望在近期分别获得15亿、15亿和1亿元左右的注资。

　　对此，东航集团董秘罗祝平明确表示，目前没有得到任何政府注资的消息。南航集团董事长秘书谢兵则称，集团层面和股份公司层面未收到任何关于此事的正式文件通知。而一些媒体也从国资委处得到了“不知情”的回应。

　　记者了解到，在去年航空业的困难阶段，国有航空公司就已经得到过政府的注资。去年11月，东航与南航的母公司中国东方航空集团公司(下称东航集团)与中国南方航空集团公司(下称南航集团)就曾经获得了国资委分别给予的30亿元注资。而“三大航”中资产状况最为糟糕的东航母公司东航集团又在去年底再次获得40亿元注资，并在今年5月宣布新近获得20亿元注资。至此，东航集团持有上市公司的股份已经逼近上限——75%。

　　但从国有“三大航”近期的表态来看，它们的胃口显然并未得到满足：南航董事长司献民在一季度业绩说明会上曾直言，30亿元注资对资产负债率较高的南航来说只是杯水车薪，只能降低负债率2至3个百分点，因此将会继续向国家和政府申请资金。

　　今年4月底，国航董事长孔栋在接受媒体专访时称：“国航母公司中国航空集团公司一直在寻求政府注资，但是何时注以及注多少仍需由主管部门作出决定。”而东航方面也曾表达过类似的意愿。

　　其实，对于政府对国有航空企业的“特别照顾”，不少民营航空公司早就颇有微词。“注资能解决问题吗？我认为只是破坏现有的市场平衡。与其拿100亿注资，还不如拿出来给拓展市场的航空公司补助，就像出口退税一样，这样对所有航空公司来说才公平。”民营航空春秋航空董事长王正华说。

　　“我认为三大航空公司获注资的消息太突然了，此次注资在时机和金额上都存在问题。”中信建投航空分析师李磊也向《中国产经新闻》记者表示。

　　李磊认为，目前国内航空业正在回暖，国航甚至已经发布半年业绩盈利的预告，国家没有理由在此时再向航空公司注资。而从金额来看，“钱少了没什么作用，多了政府也拿不出来。”

　　“总是通过政府注资来渡过难关显然并不是最好的出路。”北京欣聚旅游咨询服务有限公司高级分析师程学兵告诉《中国产经新闻》记者，国家帮助国有航空企业渡过危机无可厚非，但无法从根本上让航空公司摆脱困境，甚至会扰乱市场秩序。“国有航空公司完全可以通过银行贷款来减轻资金压力。”他指出，未来的困难需要企业自己通过慢慢调整、完善和提升自身的经营品质来解决。