奔驰GLK作为奔驰入门级越野车于去年北京车展全球首发，轿车化的驾驶感受和越野车的通过性让其成为都市越野车的新标杆。奔驰GLK延续了奔驰SUV鼻祖G级越野车的风貌，棱角分明的外形和错落有致的内饰让越来越多的消费者一见倾心。日前笔者有幸试驾体验了奔驰GLK300这款入门车型，那么通过试驾、外观和内饰三方面体验让我们一同去感受奔驰GLK300的魅力所在。

一、 试驾

 

 

 

 

  

 

奔驰GLK300轻盈的方向盘会在车速较快的情况下变得有些沉重，这完全是为了驾驶者而考虑。“前松后紧”的刹车调教在城市中尤为舒适，紧急刹车时车辆的制动效果会大大出乎您的意料--它总是会提前的停下来。这便是驾驶GLK时您所能感受到的舒适。其实，除了掌控方向盘之外更多的东西都已经被奔驰的工程师们考虑周全，所以全部的不舒适信号都已经过了“过滤”，轿车化的舒适驾驶感受才是奔驰GLK所追求。

 

 

 

 

  

 

尽管奔驰GLK配备了从3.0到3.5升两款强劲的引擎，以及可以实时分配四轮扭力的全时四驱系统，但我们并没有迫切的将它到那些杳无人烟的地方，毕竟都市才是它的最佳选择。如果您有机会参与一次长途旅行或是越野穿越，奔驰GLK300绝对可以成为您兼顾通过性和舒适性的备选车型之一。

 

 

 

  

 

奔驰GLK300搭载了3.0V6自然吸气式发动机，最大功率和扭矩分别为170Kw/6000和300Nm/2500-5000。在试驾过奔驰GLK300之后我确信，城市中3.0升引擎与7速手自一体变速器的配合足够默契，想要飙一飙或是撒点儿野那也是完全没有问题的。

二、外观

 

  

奔驰GLK300采用了完美的车身比例，长4528毫米、宽1840毫米、高1689毫米，G级经典的棱角造型和梅赛德斯-奔驰轿车的典型设计特征相互作用，展现出纯正的越野血统。与此同时，由绷紧的线条和宽大的表面所构成的鲜明设计风格，也与实用型越野车的典型车身特征实现了完美的融合。

 

  

奔驰GLK300头灯的面积很大，发动机罩也很长，这会让很多人从侧面看到奔驰GLK300的时候很容易发现其身材比例上的美感。车头部分带有远、近光氙气大灯、以及外后视镜转向灯。车头部分的三叉星标志体积非常硕大，镶嵌在横条状镀铬栏中也会显得十分霸气和富有冲击力。

   

此前已经提到了奔驰GLK300的轮胎尺寸非常大，其前235/50R19寸、后255/45R19寸的“大脚”几乎占据了侧面线条的30%。再加上其较长的轴距似乎又展现出了一副跑车的样子。带有可调减震系统的悬挂系统结合全时四轮驱动系统(4MATIC)，能够确保GLK在远离公路的地方也能如履平地。

 

  

车顶行李架从A柱贯穿至C柱，因此整个车身侧面线条被勾勒的十分清晰。从前翼子板一直延续到车尾的棱状腰线也与奔驰GLK300车顶的行李架形成了呼应。位于车顶的全景天窗是奔驰为旗下车型装配的杀手锏，这副大天窗真的是足有吸引您的眼球！就像奔驰GLK300的外形一样，其整车从里到外都布满了规整的方形或是梯形，即便是排气管也是被设计成为了矩形并且配以镀铬装饰。

三、 内饰

 

  

奔驰GLK300的内部设计相当精巧独特：一方面，内部空间设计最新采用了梅赛德斯-奔驰颇具现代感的风格；另一方面，高品质的材料和精湛的工艺使得内部空间更加舒适、豪华。车内前排分散在各处的储物空间，可以令驾乘人员任意放置物品而又触手可及。

  

奔驰GLK300在中控台部分的设计延续了奔驰C级内饰的设计理念，这一点从仪表板、中控台、方向盘、中央扶手都有所体现，不过全部电气化控制的设计还是会让您感觉到驾驶奔驰车型的简单和直接。

  

为满足不同身材驾驶者的需要，奔驰GLK300的驾驶席配备了座椅高低可调。消费者可根据自己的实际需求来调节座椅，调节区间为80mm。身高一米七八的模特坐在车内时，驾驶席座椅调到最高处时头部距离车顶仍有部分距离，但略感有些局促。

  

作为奔驰的一款入门SUV车型，奔驰GLK300的后排空间表现略显不足。当腿部空间调整至最小时，模特腿部与前排座椅已经紧紧贴在一起，没有任何富余的空间；但当后排腿部空间最大时，乘客可以翘起二郎腿的，只不过要委屈前排座椅上的乘客了。

  

奔驰GLK300的后排整体空间比较实用，后排座椅可以按4/6比例放倒，装备大件物品时可以进行扩展。值得一提的是奔驰GLK300宽大的后备箱，后排座椅放倒后整体空间达1550升。应该说奔驰GLK300在都市SUV中的个头并不算大，但是相对而言奔驰GLK300所面对的客户群体却比在其定位之上的ML级越野车更为广阔。

(编辑 邓玺)