据悉，对内，北汽控股希望适当利用合资企业和合资汽车产品，如利用北京现代和北京奔驰两家合资公司的技术、人才优势，进行自主研发。以轿车产品为例，北汽控股希望结合北京现代索纳塔、克莱斯勒的铂锐、奔驰的某款车型研发出中高端自主品牌轿车。按照规划，北汽控股拟恢复生产“北京牌”高级轿车，其动力系统将部分来自于奔驰提供的技术。
对外，北汽控股希望借收购兼并、联合重组等模式，将海内外品牌和技术揽至旗下。这也是北汽控股参与并购福汽集团、竞购欧宝汽车的初衷。在谈到海外收购时，北汽控股经济研究所所长毛海曾表示，北汽控股现在缺少的并不是整车厂，而是核心技术，比如发动机、变速器和零配件技术等等。
急造大北汽 跻身前四强
在北汽控股急于打造自主品牌的背后，是一个宏伟的大北汽战略。
7月底，在北汽控股召开的“2009年度集团化战略发展研讨会”上，北汽控股提出了宏伟的三年目标。徐和谊指出，“从三年发展看，北汽控股要实现产销汽车113万辆、销售收入1100亿元；2010年的产销目标为150万辆、销售收入1500亿元”。2011年的目标则为“实现销售收入2400亿元以上，实现利润72亿元。”
与2009年上半年北汽控股的表现相比，实现这些目标显然需要持续的高速增长。来自北汽控股的统计数据显示，2009年上半年，北汽控股共产销汽车58万辆、营业收入为523.9亿元、利润达27.16亿元。这已是北汽控股历史上的最好成绩。
在这一系列目标背后，隐藏的是北汽控股的另一个梦想。徐和谊曾多次强调，要进入业内前四强，跻身全球500强企业之列。也正因为这样，在听到顾镭跳槽至北汽控股后，业界一致认为，北汽控股抢人是在汽车产业整合中占得先机的重要一步，也是顺应中国汽车产业结构调整的重要一步。
徐和谊表示，北汽控股为了实现2011年的目标，已经将其细分为八个分项指标、八个战略。八项指标包括“汽车产销实现稳定增长，自主品牌乘用车实现突破性进展，新能源汽车国内领先，整车研发水平大幅提高，关键零部件技术实现自主化，产品结构不断优化，兼并重组取得重大进展，汽车服务贸易领域实现较大发展。”而八大战略举措为“一是加快自主品牌建设及自主创新，二是加大新能源车推进力度，三是掌握动力总成等核心技术，四是积极开展兼并重组，五是努力打造资本运营平台，六是全面完善产业链，七是持续深化集团化建设，八是不断加强体制改革。”
13日，工业和信息化部部长李毅中指出，“工业结构调整正积极推进，将大力推进企业联合重组。加快推进企业兼并重组，提高产业集中度和资源配置效率。正在研究制定加快推进企业兼并重组的指导意见以及十个重点行业企业兼并重组方案，启动了汽车、钢铁行业重组工作。”
