随着中国汽车市场的日益完善，汽车保有量也在不断的提升，汽车已经成为了人们生活的必需品。但随之而来了的安全问题也成为了人们所担忧的问题。8月6日，由一汽马自达倡导，与中国汽车运动联合会联合举办的“挑战极限，超越自我——中国汽车运动联合会专业车手训练营”活动在国家体育总局汽车摩托车运动管理中心培训基地正式开班。此次车手训练营与以往的试乘试驾有本质区别。以往的试乘试驾更多以体验为主，而此次培训是严格按照国家专业车手的培训标准所进行，目的在于提升驾驶者的技能，更重要的是，培养驾驶员的安全意识。

整个车手训练营分为两天，共计培训7个项目，分别是蝴蝶桩、八字弯、直线加速及制动、90度过弯、高速并线、蛇形桩和U型弯。这些几乎涵盖了中汽联赛员在平时进行训练的全部项目，可以大大提高普通驾驶者在日常驾驶中的技术需求与应急处理能力。

一、蝴蝶桩练习

蝴蝶桩练习主要是为了提高学员的道路选择能力、油门的运用、转动方向的时机和速度这几个方面的配合，尤其是项目的正确选择尤为重要。

具体练习方法为：在进入蝴蝶桩之前选择、控制好路线，向外侧多借用有效路面，然后转动方向盘，使车头向第一个桩筒贴近，同时收油门，待车身通过第一个桩筒时同时回转方向盘。向第二个桩筒贴近，全油门跟进，以后往复，直至通过全部障碍。其中一定要注意车速不要超过40KM/h。

二、八字弯练习

八字弯练习主要是为了提高学员掌握油门和方向之间的精准配合，以及刹车点和行车线路的正确选择。

具体练习方法为：全力加油进入桩区，运用刹车控制好进弯的速度，选择合适的制动点。其中一定要注意行车的线路选择，掌握号加油收油的时机，以及控制转向不足的现象，车速不要超过40KM/h。

三、直线加速及制动

直线加速及制动练习主要是为了让学员体验在高速制动后车辆的状态，以便紧急情况下可以采取正确的方法保证其安全。

具体练习方法为：起动前，将车辆档位置入D档，在静止时将车辆油门踩到最底部，全速进入桩区，感受强烈的推背感，将刹车猛烈地踩到最底部，使得车辆产生ABS、EBA、EBD的作用效果

四、90度过弯练习

90度过弯练习主要是为了提高学员对车辆行驶中的稳定控制，选择好刹车点、离去点、定点、出弯点。

具体练习方法为：全力加油进入桩区，到达刹车点，制动减速到进弯所需要的速度（如车速为30km/h）然后转动方向盘和油进弯。车辆通过弯心后，柔和加油出弯到达直线全油门。车辆一过弯心就回方向，回方向时要柔和。要点：要遵循慢进快出的原则，保持车身稳定。

五、高速并线练习

制动并线练习主要是为了提高学员控车以及提高紧急情况下处理突发事情的能力。

具体练习方法为：全力加油进入桩区，突然遇到出现的障碍物，然后猛然转动方向盘，使车辆产生突然并线效果，同时车辆会产生侧滑，在车辆进入另外车道后，猛回正方向停车，DSC同时工作，使车辆恢复原有正常行驶轨迹。

六、蛇形桩练习

蛇形桩练习主要是为了提高学员对车辆的控制，找准打方向的提前量，做到各项精准。

具体练习方法为：把车辆提到自己可以控制的速度，在进入蛇行桩之前控制路线，向外侧多借用有效路面，然后转动方向盘使车头向第一个桩筒贴近，同时稳定油门，待车身通过第一个桩筒时同时回转方向盘。向第二个桩筒贴近，回方向，同时全油门跟进，以后往复，直至通过全部障碍。

七、U型弯练习

U型弯练习主要是为了提高学员在转弯时行走路线的精准性。

具体练习方法为：将车辆速度提升至40km/h，同时稳定油门进入弯心，通过弯心后全油门出弯，中间不用采取刹车动作，如车辆产生侧滑将会由DSC修正。

(编辑 李晓磊)