在今年年初向全球发出征召邀请后，中国国产发动机研发公司——中航商用飞机发动机有限责任公司（中航商发）30%的股权成为众多有意参与中国航空工业的内外资企业争抢的对象。昨日，中航商发总经理张建透露，目前已经有包括国际知名航空发动机企业在内的多家企业表达了参股意向，目前公司董事会正在慎重研究。旨在为中国国产大飞机提供发动机配套的中航商发，其目标客户并不仅仅满足于大飞机制造商中国商飞。张建表示，低成本航空以及第三世界国家的航空公司，也将成为中航商发的潜在客户。

　　张建表示，前来应征的企业很多，其中既有国际知名的航空发动机企业，也有国内的投行、私募以及其他民营企业。不过，由于中航商发除了各家股东，还涉及例如国家、地方、银行等多方利益相关者，引入战略投资者也需要征询他们的意见。加上目前的意向投资方可能相互之间是竞争者，同时又是中航商发未来的合作者，因此如何在选择战略投资者时不影响未来的合作，也是需要权衡的问题。

　　中航商发注册资本60亿元，其中中航工业占股比24%成为控股股东，上海电气（集团）总公司和上海国盛（集团）有限公司分别拥有15%的股份。而其余30%股权，公司计划面向全球征集。该公司主要负责中国商用飞机发动机及其相关产品的设计、研制、试验、适航取证、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等业务。

　　为配合国产大飞机2016年首飞的进度，中航商发自今年1月22日在上海挂牌后，也正在加紧自身的发展。据张建透露，本月，中航商发大股东——中航工业战略规划部在北京组织召开了“大型飞机发动机发展规划评议会”，评议专家组听取了中航商发所作的《大型飞机发动机研制规划》报告，该规划已上报国家，预计将很快被批准。公司昨日还启动了总部招聘计划，面向全球招聘37个岗位共50人。据公司分党委书记、常务副总裁王之林介绍，此次招聘主要满足总部管理人员的需求，接下来还将启动研发人才的招聘，他预计公司最终将建立800-1000人规模的研发队伍。

　　据介绍，大飞机公司将于今年选定发动机供应商，目前共有普惠、CFMI和中航商发入围。但由于本身就是为大飞机项目而成立，中航商发最终成为大飞机发动机供应商并无悬念。不过，中航商发并不仅仅满足于成为中国国产大飞机的配套发动机供应商。张建透露，中航商发可以探索新的商业模式。例如针对市场上越来越多的低成本航空公司，以及第三世界国家的航空公司，这些企业往往不需要非常豪华的飞机。此外，目前很多发动机制造商50%的收入来自于后期的服务费用，中航商飞可以尝试降低服务费用的模式。