2010年度亚洲保时捷卡雷拉杯速度更高！这项亚洲最顶尖的跑车赛宣布于明年采用新比赛车，较现役的保时捷911GT3 Cup更强、更宽、更快。确认参加明年赛事的车手将可驾驶这款威力惊人的新车在亚洲最优秀的赛道角逐锦标。亚洲保时捷卡雷拉杯于2003年成立，为职业赛车运动重新定义。

　　现时在赛场上驰骋的保时捷911GT3 Cup是以产量车为蓝本的竞赛车中最成功而且最畅销的一款，售出超过1,400辆。全新版本将于本月稍后时间在法兰克福车展中亮相，今次更是首次由公路版2010 GT3 RS跑车改装而成，竞赛版的重量大幅减轻至1,200公斤。

　　一如以往，这款跑车会跟其他公路版保时捷911一样，在斯图加特-祖文豪森组装。

　　新车的发动机容积为3.8公升，较旧型号增加0.2公升，马力增加30匹。跑车采用六汽缸水平对向发动机，最高8,500转，马力输出达450 匹 (331 kW)。此外，新车继续沿用手动序列式变速箱。

　　这是首部GT3 Cup跑车在车尾加阔44毫米，容许使用较大的轮胎。更阔的前轮拱让车辆可使用9.5 J x 18 (旧版为9 J x 18)的轻合金三件式轮圈，配合24/64-18的Michelin赛车轮胎。后轮拱也同样宽阔，能采用12 J x 18合金轮圈，轮胎尺寸为27/68-18。

　　全新911 GT3 Cup跑车的优美外型让人一见难忘。耀眼的日间驾驶灯来自最新一代的911，车头盖则与公路版911 GT3 RS跑车使用的一样，空气动力效率更佳。

　　前扰流唇调低了15毫米，大大提高前轴的下压力。后轴的下压力也因为尾翼加阔至1.7米得到提升，这项改动是仿效速度更快的911 GT3 Cup S 跑车出战FIA GT3大赛的设定。至于车尾气坝、排气口、车尾LED灯则与公路版使用的一样。

　　悬挂系统方面，横向控制臂加装更多球形关节，前轮及后轮的剑形防倾杆可作七个不同位置的调节，能因应不同赛道的特点作出更准确的设定。

　　新版911 GT3 Cup跑车的驾驶席更加体贴车手的需要。车头盖上方加设进气孔，让空气更流通。控制行车信息显示的六个按扭现在直接安装在方向盘上。除了可作前、后调校，方向盘也可跟一般路车一样调节高度。

　　全新保时捷911 GT3 Cup跑车只设卡雷拉白色(Carrara White)，将于今年十月底付运。

　　这款卓尔不凡的新车在2010年赛季将参与七项保时捷单一车型赛事，包括：保时捷美孚1号超级杯，亚洲、德国、日本及意大利的保时捷卡雷拉杯以及美国及中东地区举行的GT3 Cup挑战赛。

　　全新保时捷911 GT3 Cup跑车售价140,250欧元，只供参加2010年亚洲保时捷卡雷拉杯的车手购买，不作公开发售。