李书福简介：

吉利集团有限公司董事长、浙江吉利控股集团董事长。作为吉利集团创始人，浙江草根经济的代表人物之一，李书福做过不少行业，当初仅以10亿人民币，就敢进军汽车行业，造出百姓轿车吉利，以一己之力挑战国家行业准入制度，其执著追求和进取精神令很多人钦佩。

李书福：汽车要争品牌主权

前瞻观点：谁在商业活动中掌握了“自主创新”和“自主品牌”，谁就拥有了经济活动的主权。商业活动中的这种“主权”关系到企业生存与发展的主动性，创新的能力必须要掌握在自己手里，否则就会被别人牵着鼻子走。

2005影响力：国家与国家之间的活动和竞争的一个重要前提是“主权”问题，在商业活动中，其实也存在“主权经济”、“主权品牌”，这个“主权”指的就是商业活动中的自主创新，也就是谁在商业活动中掌握了“自主创新”和“自主品牌”，谁就拥有了经济活动的主权。

国家与国家之间的活动和竞争的一个重要前提是“主权”问题，在商业活动中，其实也存在“主权经济”、“主权品牌”，这个“主权”指的就是商业活动中的自主创新，也就是谁在商业活动中掌握了“自主创新”和“自主品牌”，谁就拥有了经济活动的主权。因此，商业活动中的这种“主权”关系到企业生存与发展的主动性，创新的能力必须要掌握在自己手里，否则就会被别人牵着鼻子走。

吉利汽车经过近几年的发展，在自主创新、自主品牌、自主知识产权的道路上取得了阶段性成果。投资3.5亿元人民币建立了吉利自己的汽车研究院，努力培养自己的研发队伍的同时，还在全世界聘请了数十位专家从事研发工作，并通过与国际汽车专业技术公司合作，提高自主研发水平。

实践告诉我们，自主创新、自主研发虽然初期成本比较高，但却避免了引进技术时要支付的高昂代价，避免了边引进边落后，又引进又落后的被动。从长远看，对企业核心竞争力的形成和发展更是意义深远。

企业只有通过研发投入和自主创新，发展自主品牌，才能掌握技术的“话语权”和创新的主导权，进而赢得市场竞争的主动权。

自主创新没有捷径可以走，一定要像小学生描红、练造句、写短文一样刻苦练就基本功，吉利汽车自主创新的经验也是如此，只有把每一个零部件的技术研究透彻，先简单、后复杂，才能有自主创新的坚实基础，才能形成持续有效的自主创新能力。

需要强调的是，所谓的自主创新并不意味着一切都要从头开始闭门造车，它不排除和世界上一些专业技术公司合作。比如说吉利就与一些专业的模具公司、专业的底盘公司和发动机变速器公司，以及造型研发的公司进行合作，只是在这个过程中吉利掌握着主动权和知识产权。

由于这些年在自主创新方面的积累，吉利也得到了回报。吉利不仅生产出了中国第一辆跑车，而且也是第一个参加法兰克福车展的中国品牌，参选这个世界最大的车展，必须具备“拥有自主品牌、成功进入国际市场、具有自主知识产权、拥有自主研发能力”四个条件。

吉利集团走进市场靠的是自主创新，无论在国内还是在国外都是自主创新。

今年，我们与马来西亚IGC集团签署了整车合作和CKD项目合作协议，打破了向来都是国外汽车公司向中国输出技术的现状，开创了中国自主品牌汽车向国外转让技术的先河。2006年吉利还计划向马来西亚出口1万辆整车、3万辆成套散件。