今年1~8月，国内汽车产销量超过800万辆，连续6个月突破百万辆。中国车市在国家利好政策和刚性消费需求释放的作用下，打了一个漂亮的翻身仗。

　　国家统计局总经济师姚景源表示，汽车在消费结构升级中发挥了重要作用，汽车业将会继续扮演国民经济支柱产业的角色。

　　就在市场一片叫好声下，业内也出现了国内汽车业可能产能过剩的声音，发改委官员更是对此发出明确的预警，这引发了业界的争议。

　　“目前国民的消费结构升级刚刚破题，”姚景源认为，汽车作为消费结构升级最主要的热点商品，将会持续保持良好的发展前景。

　　姚景源表示，“2020年我国要进入小康社会，在这一过程中消费结构的升级是最重要的过程，汽车作为消费结构升级的重要商品，必将会得到持续快速的发展。”

　　有业内专家在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，作为大宗消费品，汽车真正作为主流商品进入普通家庭的趋势才刚刚开始。

　　由于对今年车市回暖预判不足，今年大部分车企都出现了产量无法及时供应市场需求的状况，“缺货”成为了汽车市场的普遍现象。车市的火爆让部分车企把扩大产能作为下一步的重要发展目标。华晨汽车、东风日产、一汽轿车等企业都纷纷新建或扩建工厂来实现产能的扩大。

　　但汽车行业会不会因此从供不应求转向产能过剩的泥潭？“2010年、2013年的汽车业规划产能将大大高于汽车市场需求，如不及时加以调控和引导，汽车业将出现产能过剩的局面。”有业内人士不无忧虑地表示。

　　“目前国内汽车销量站在1200万辆的门槛上，这就需要新建一个2000万吨级的炼油厂，随之而来的节能减排等问题让我们感觉压力非常大，”国家发改委行业协调司司长陈斌强调，汽车行业应该保持清醒的头脑，加快产业结构调整，要防止产能过剩的出现。

　　对于这种看法，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表达了不同意见：“目前并不存在产能过剩的情况。”董扬表示，正常情况下，市场出现10％~15％的产能富余是合理的，而对于增长率达20％的产业来说，产能应该有30％到35％的增长。

　　业内人士分析认为，汽车工业防止出现产能过剩是有必要的，应该避免重复建设，要适当控制总量，通过兼并重组、淘汰落后产能等方式共同把汽车工业做大做强。