牧马人系列车型的硬轴设计仿佛为它的前后半轴穿上了坚硬的铠甲，也好比是一些生物的“外骨骼”结构，能够从容的应对恶劣路况下道路对于车辆底盘的摧残，尤其是坚硬的石头。

因为越野车需要应对各种各样的极端路况，有的时候全部的车重都有可能集中在某个车轮上，如此对于车辆底盘部分产生的应力对于普通轿车而言简直就是噩梦，因为强大的重量和应力完全有可能让车身产生扭曲影响正常行驶。

JEEP 牧马人采用了“非承载式车身”，强悍的框架结构底盘能轻易承受各种应力。而复杂的路况往往伴随着车身之下各种各样的不确定因素，对于这一点JEEP 牧马人Rubicon将车辆底盘部分所有的“软肋”都通过钢板进行了保护，包括发动机油底壳、变速器、分动箱、油箱。

在不进行改装以及拆卸前后保险杠的情况下，牧马人沙哈拉的通过性已经很强大。但是如果用来穿越或者是爬石，那两条保险杠都是没有丝毫用处的。此外，我们完全有理由相信牧马人V6引擎带来的146Kw5N.m动力和4速自动变速器、四驱系统和17寸公路越野两用轮胎的标准配置。

得益于在尺寸上的增加因此长轴距版牧马人拥有更宽敞的车内空间，而在配备上包括电动窗、中控锁以及可支持MP3的音响系统以后，它会让车主在享受优异越野性能的同时也能够拥有现代化的驾乘感受。

另外通过三片式的可拆硬顶设计车主可随意选择车顶拆卸的范围，而简便的设计也让人能够独自完成这项工作，当然厂家也可以提供软顶蓬去满足部分消费者渴望更亲近大自然的愿望。

Jeep牧马人还采用了全新的仪表板、中间支架以及高靠背的前排斗式座椅。与以前的Jeep 牧马人相比，前排座椅区域的肩部空间和胯部空间分别增大了13.1厘米和11.8厘米。全新Jeep牧马人为后排乘客提供94.5厘米的腿部空间。后排座椅采用60/40分开式设计，易于折叠放平，从而提供比以往牧马人更大的总体存储量。在地板下面新设计的存储区域可以将私人物品存放在看不到的地方。

我们必须承认JEEP在越野车领域绝对是一把好手。尽管这些年诸如奔驰ML、GL；宝马X3、X5；路虎神行者、发现3，已经占据了大部分市场，但是动辄百万的身价似乎另它们的越野细胞变得“养尊处优”起来。——JEEP则不然，它没有放弃作为一台"JEEP”的本能！

(编辑 金超)