凭借有技巧地抄袭日韩热销车型和采取主攻二线城市的“农村包围城市”策略，加之价格低廉，比亚迪进入汽车行业4年就立足汽车市场，崛起为本土汽车新秀。然而，全球金融危机开始给比亚迪闪亮的前程蒙上阴影：在传统的国庆和春节之间的销售旺季，比亚迪汽车选择了变相减产。

　　12月12日，比亚迪员工接到一份内部通知：自通知下发之日起，全体开始实行双休。由此，比亚迪每月可节省上千万元成本。这仅是比亚迪近期一系列变相减产、压缩成本措施中的最新一项。

　　世界“电池工厂”、异军突起的本土汽车新秀、巴菲特入股的明星公司……，笼罩在比亚迪身上的层层光环，正随着金融危机的蔓延，慢慢变得暗淡无光。

　　比亚迪汽车制胜法宝失灵

　　比亚迪汽车坪山基地是与西安比亚迪并列的汽车业务所在地，据信，比亚迪集团未来将逐步把总部迁至坪山。笔者抵达坪山基地时，一辆货车满载运自西安的F3汽车，正驶出厂区开往某4S店。

　　F3车型几乎是比亚迪汽车业务的唯一亮点。2007年初，F3使比亚迪成为首个凭借单一车型跨入“月销量破万俱乐部”的本土品牌。时隔近两年，比亚迪的汽车销量仍主要靠F3支撑。F0销量有所增长但尚未成气候，被寄予厚望的F6则陷入定位尴尬，未能达到完美跻身主流中档车的预期。而被巴菲特看重的电动车，则因尚处市场培育阶段，暂时较难贡献利润。比亚迪龙南4S店的一位客户顾问向笔者证实了这一判断。

　　“模仿秀”曾是比亚迪汽车的“秘诀”之一，丰田花冠、凯美瑞等都是比亚迪模仿的对象。凭借有技巧地抄袭日韩热销车型和采取主攻二线城市的“农村包围城市”策略，加之价格低廉，比亚迪进入汽车行业4年就立足汽车市场，崛起为本土汽车新秀。然而，全球金融危机开始给比亚迪闪亮的前程蒙上阴影：在传统的国庆和春节之间的销售旺季，比亚迪汽车选择了变相减产。

　　电池、手机代工订单缩水

　　比亚迪受金融危机影响最大的业务还不是汽车业务，而是其主要利润来源——电池、手机代工和少量为山寨手机提供“交钥匙”方案的业务（注：“交钥匙”方案是山寨工厂产业链中对“完全解决方案”的俗称）。

　　电池是比亚迪利润最为丰厚的业务，也是比亚迪赖以起家的立身之本。而手机代工则是近年来渐成主流的利润大头——为争夺这一市场的份额，比亚迪还和富士康展开了持续一年之久的诉讼战。

　　但随着金融危机向生产、消费领域蔓延，全球手机市场走向不景气，诺基亚、摩托罗拉、三星等削减了对比亚迪的订单，使得比亚迪的主营业务随之萎缩。

　　降薪、减产、裁员三招过冬

　　12月12日，比亚迪员工接到一份内部通知：自通知下发之日起，全体开始实行双休。此前，比亚迪多数事业部都采取周六加班、轮休的制度，很多员工每月最多只能“享受”到两个周六。以每人每月平均加班薪资500元计，2万余名电子、汽车工程师减少加班，便可为比亚迪每月节省1000万元以上的成本开支。

　　这仅是比亚迪近期一系列变相减产、压缩成本措施中的最新一项。

　　早在一个多月前，为分担电池、手机代工等业务的订单损失，比亚迪汽车相关事业部已普遍降薪6%。

　　此外，市场传言近期比亚迪电池、微电子、手机外壳代工、汽车等业务部门都在各自采取不同措施变相减产，如轮流放一个月“无薪假”、禁止加班、暂停招工等。部分部门据说还在酝酿对G级以下员工进行裁员（注：比亚迪员工层级自上而下分为A-I级）。

　　“第一事业部金属厂被放假的人数估计占30%左右吧，约已涉及上千人。具体方式是放一个月假，一个月后再来上班，期间没有工资。”比亚迪惠州第一事业部一位员工表示。

　　“第三事业部已发出通知，12月15日起三部所有区域不准加班，另外组织员工放假分流，禁止招普工。”比亚迪第六事业部一名员工如是说。

　　而属于汽车业务的十一、十三、十六、十七等事业部也开始采取类似措施。

　　不过，笔者13日抵达深圳龙岗区坪山镇时，则听说仍有不少比亚迪员工在加班。但笔者来到被比亚迪人称为“六角大楼”的坪山基地门口时，门口保安以“未曾预约”和“周末无人接待”为由阻止笔者入内，并禁止拍照。值班的保安队长王林随后表示：“除非我们主动邀约，近期媒体想进入基地和厂区，是不太可能的。”

　　“最近确实是个敏感时期：一方面会有些减产、变相停工和裁员减薪的消息；另一方面，电动车研发正处在一个微妙的关头，公司也很担心竞争对手化身媒体或供应商、客户来探取情报。”一位员工表示。

　　资料：

　　比亚迪制造基地分布：

　　深圳（包括宝龙、葵涌、坪山）；惠州；天津；北京；上海松江；西安；印度Chennai；罗马尼亚Cluj；匈牙利等地。

　　比亚迪主要事业部简介

　　第一事业部：镍镉/镍氢二次充电电池、柔性印刷线路板、手机充电器等。

　　第二事业部：锂粒子充电电池，基本都是手机充电电池，主要客户是诺基亚、摩托罗拉。

　　第三事业部：分拆上市的比亚迪电子的主体；主要产品是手机机壳和手机按键，主要客户是Nokia、MOTO、索爱等。

　　第四事业部：涉及LCD制造、背光制造等。

　　第五事业部：化学材料业务部门。

　　第六事业部：微电子业务部门,产品包括电池相关芯片等。

　　第七事业部：光电子业务部门。

　　第八事业部：镁合金制造部门，主要竞争对手是可成和富士康；

　　第九事业部：SMT部门，专门服务于Nokia和MOTO的生产线。

　　第十事业部：比德创展通信技术有限公司（手机ODM研发中心），主要从事手机应用软件和整机方案设计业务。

　　第十一事业部：汽车总装部门。

　　第十二事业部：汽车模具部门。

　　第十三事业部：汽车内饰件部门。

　　第十四事业部：电机、电动车部门。

　　第十五事业部：汽车电子部门。

　　第十六事业部：涉及车身零件、底盘悬挂等的部门。

　　第十七事业部：发动机研发、制造中心