当它打开美妙的鸥翼式车门，没有人不会联想到奔驰那部经典的梅赛德斯300SL，但这恐怕也是SLS和300SL惟一的相似之处。“我们根本就不打算打造一款怀旧车！”AMG的老板莫宁伟（Volker Mornhinweg）解释说，“这绝对是你今天可以买到的最先进的超级跑车。”
事实果真如此吗？让我们进一步体验吧。鸥翼式车门不仅使SLS看上去无比壮观，它本身的功能性同样出色。用车门下方弹出的把手，我轻松地开启了车门。开启的力度恰到好处，液压撑杆阻尼调校得非常得体，也非常线性。车门既不会迅猛弹起，也不会有丝毫涩重感。你无需像进入某些超级跑车一样扭曲着身体才能爬入，SLS的驾驶座非常容易进入。这是一个电动座椅，电动调节按钮在车座下方。座椅非常贴身，非常完美，据说还动用了高科技的镁材料，轻量化的同时性能也更强。但我建议大家坐进SLS后不一定着急马上系上安全带，因为在关门的时候，我们需要相当长的手臂才能抓到位于鸥翼式车门底部的车门把手。
我承认我坐着就可以勉强完成这个动作，但很多人一定不行。而AMG方面表示，由于轻量化和运动化定位等方面考虑，不会为SLS提供电动车门开启系统（听他们的意思是想花钱选装都没戏，我个人完全理解）。只有两种办法，一是坐好后再撑起身子去够车门，有点费劲；二是一边坐入车子一边顺手把门带上，事实证明这并非难事，但还是需要一定时间的练习。如果是女性驾驶者，第二种方法无疑更实用。但我个人强烈建议第一种方法，因为它会让你有更多时间炫耀你的鸥翼车门。看到真车，你就会理解我为什么这么想。
还要补充一点，鸥翼车门当年最大的问题，其实也是多年来鸥翼车门没有被更多使用的主要原因——安全问题，也在SLS身上得到解决。在车辆发生翻滚倒扣，车顶向下的情况时，车门连接机扣的安全装置被激活。车门可以从里面被乘车者整个轻松移除。修复成本也许会高出不少，但起码安全隐患是没有了。
