具备如此多功能对“场地”大小要求颇高。而在蒂姆看来，“海洋绿洲”号的设计和制造者即以“特大号”为目标。这艘巨轮长约360米，宽接近50米，拥有16层甲板，体积约为“泰坦尼克”号的5倍。它历时3年建成，造价大约14亿美元，可容纳2000多名船员和6000多名乘客。
蒂姆认为，与传统游轮以运送乘客为主要目的不同，如今的豪华游轮开始借鉴陆地上的空间开发模式，最大限度地提高船上空间利用率，创造经济效益。就这一点而言，“海洋绿洲”号几乎做到极致。
例如，这艘游轮以齐备的设施为乘客创造各种消费机会；以大量运用镜面材料的装修风格营造动感，刺激乘客参与船上各项活动，借以拉动消费；甚至还拥有一套完备的信用卡刷卡安全系统，为乘客在船上消费提供便利和保障。
忘记海洋 票价从数百美元至上千美元不等
尽管“海洋绿洲”号的各种设施使乘客得以体验世界各地的休闲活动，但蒂姆认为，在这艘巨轮上，人们恐怕难以体会到身在海上的感觉。
由于船体巨大，乘客往往在“海洋绿洲”号上转悠好几个小时也看不到大海。装饰在船舱内各处的大约7000幅艺术作品也鲜以海洋为表现对象，大多描绘沙漠、森林等陆上景象，似乎极力避免“提醒”乘客他们身在海上。
