奔驰的F系列概念车是诠意奔驰未来车型的概念车平台，自1991年第一代F系列概念车F100的诞生至今，奔驰F概念车已经经过了7次的换代，奔驰F700概念车在2007年的法兰克福车展上首次亮相。近期，奔驰又携带着奔驰F700概念车一齐在台北车展亮相。

奔驰F系列概念车平台是由奔驰在德国斯图加特、美国加利福利亚、日本东京和意大利都灵的设计中心轮流设计完成。奔驰F700的外形设计灵感来源自海豚，前脸的弧度与海豚的脸部极其相似。中网依旧是奔驰典型的三横条式设计，巨大的纵向前车灯分布在中网两侧。

前后轮毂外扩的非常夸张，侧面下部的棱线立体突出，把前后轮毂线条很好的连接在一起。上部高挑的腰线从叶子板弧状地延续到车尾，造型线条就如同是刚刚跃出海面的海豚。

奔驰F700概念车采用的液压控制的主动式悬挂系统会根据扫描检测到的路面障碍状况，预先调整阻尼和车身状态，将震动摇晃降至最低、减低路面噪音、提升悬挂舒适性，进一步保持行车平稳。

奔驰F700概念车的车门开启方式非常独特，左侧车门与普通车辆一样前后都是同向式开启，而右侧车门则是采用了对向式的开启方式，这种两侧不统一的车门开启方式非常新颖。

奔驰F700概念车的内部设计使用天然材料，搭配棕色及米色系，让整车突显了奢华的气息。也是非常新颖，突破了传统固定的座椅设计。奔驰在座椅布局上下足了功夫，运用了最新的REVERSE电动座椅及滑动式座椅。后右侧的乘客可以随意调整座椅朝向，从而能够始终为乘客赋予最大的宽敞度和极度的舒适性。

奔驰F700概念车的另一项新科技就是开发出人机操作系统SERVO-HMI，让控制按钮大幅简化，卫星导航、通讯、音响、娱乐等各项讯息显示，都可由同一个控台上的控制旋钮操作，驾驶人可通过系统下达各种命令，大幅超越现有的COMAND控制及显示系统。

奔驰F700概念车导入了突破性的DIESOTTO创新动力科技，1.8升的发动机搭配电动发达，使F700可以爆发出258匹的最大马力，最大功率也达到了400Nm。F700的百公里加速仅为7.5秒，百公里耗油仅为12.7L。

(编辑 王岳)