电影《变形金刚》让雪佛兰Camaro名声大噪“大黄蜂”也因此成为人们热议的话题,目前国内的Camaro售价高达150万元,要知道这样的价格您足可以买到一台BMW 的M3限量版了。“M3限量版”?没错,下面我们就来看看它吧。宝马M3升级限量版的售价为118万元比普通版本的M3略贵,外观方面因其特有的“达喀尔黄”所以很容易被联想到我们之前提到的“大黄蜂”。当然,尽管大黄蜂的发动机排量是M3的1.5倍、价格也接近了M3的1.5倍,但是相信更多的人还是更为中意这眼前的这台BMW!
车舱设计和双门版的BMW3系大同小异,原来用高档实木材料的地方换成了碳纤维材料,使之和运动风格相吻合。驾驶座椅采用了M型运动座椅,它的填充材料比纯粹运动座椅要软些。
但是座椅对腰部的包裹性确实纯粹的运动座椅设计。人机工程设计和普通BMW3系列轿车相同,因而驾驶舒适性不错,长途驾驶不会很快产生疲劳。
仪表和普通BMW3系车相似,为宝马传统的菊黄色背光,在细节方面有小的区别,增加了一个机油温度表外,仪表增加一圈白光照明,突出其运动特色。挡把的外观和功能和宝马M6的SMG完全相同,因而开始时我把它当成了SMG变速箱使用,当然它的换挡特点和SMG还是有些很相似。
在车舱中,除了双离合变速箱,还有方向盘上的“M”键和围绕在变速箱周围的“POWER”“DSC”、“EDC”和“换挡速度”四个按键。“EDC”悬挂控制有“舒适”、“标准”和“运动”三种模式,“DSC”动态稳定系统和普通宝马车的也有所不同,它还有一个“M动态模式”。
驾驶者通过方向盘上有一个M驾驶管理系统(M Drive Manager)按键可以改变从DSC系统响应到挡位速度的一切设置,通过上下按钮可以直接改变动态因素值,因素值越大,发动机的响应越快,变速器换挡更为迅捷,悬挂更为猛烈直接,DSC介入的极限制更高。
通过菜单,驾驶者可以根据自己的情况完成一个最佳的换挡速度、悬挂和牵引力控制个性化设定。当然,几天的试车时间对于M3这样的车来说还是太短了,没有时间熟悉M3的全部秉性以完成自己的个性化驾驶管理设置。
M3最大的亮点就是V8发动机和7挡双离合式变速箱, 4.0升V8缸发动机最大功率达420马力,其采用的先进技术连保时捷911 GT3和蓝伯基尼Murcielago这样的超级跑车也会自叹不如。启动发动机,4.0升V10发动机声音底沉,轻点油门踏板,伴随着8个汽缸上下翻飞转速指针表直接串到了8300转/分的红线区,四个排气管发出了宏亮的声浪,对于“摩托党”们来说这是最美妙的音乐,也似乎是在大声宣布“我是跑车!”。
M3的动力和操控绝对是对驾驶者神经系统极限的考验。它的动力、传动系统设计更接近于赛车,表现出一种纯粹的运动性,因而其操控特点和奔驰的AMG有着本质的不同,从这点上看它更适于追求极限驾驶的驾驶者,而超过100万元的售价决定了它狭窄的受众群体。
主要参数 | M3 4.0V8 双门敞篷 | M3 4.0V8 双门轿跑 | M3 4.0V8 四门版 |
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厂商指导价: | 120万 | 110万 | 106.6万 |
品牌: | 宝马(进口) | 宝马(进口) | 宝马(进口) |
级别: | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
长/宽/高(mm): | 4615/1804/1424 | 4615/1804/1424 | 4580/1817/1447 |
轴距(mm): | 2761 | 2761 | 2761 |
轮距(前)(mm): | 1500 | 1540 | 1540 |
轮距(后)(mm): | 1513 | 1539 | 1539 |
行李箱容积(升): | 210-350 | 440 | 460 |
油箱容积(升): | 63 | 63 | 63 |
排量(ml): | 3999 | 3999 | 3999 |
最大功率(kw/rpm): | 309/8300 | 309/8300 | 309/8300 |
最大扭矩(n.m/rpm): | 400/3900 | 400/3900 | 400/3900 |
气缸数: | 8 | 8 | 8 |
变速器形式: | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
档位数: | 7 | 7 | 7 |
前制动器: | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
100公里加速时间(s): | 5.1 | 4.9 | 4.7 |
整车整备质量(kg): | 1720 | 1600 | 1680 |
经济油耗(升/百公里): | 12.3 | 11.9 | 12.4 |
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(编辑 金超)