第一眼看到长城凌傲，不管喜欢还是不喜欢，它拥有硕大的U型进气格栅的前部造型，一定会吸引你的目光，同时它突破了以往长城轿车的设计风格，正是种种特别之处综合在一起，它也非常意外地把首秀地选在上海F1赛车场，“突破之旅”对它来说确实是突破。
应该说依靠在SUV的优势，长城进入轿车领域后做得也是有声有色，并且从每一款新车都能感受到长城的提升，凌傲的驾驶感受相比炫丽、酷熊又有所提升，这点没有出乎我们的意料，而凌傲的底盘调校更加的硬朗，小车在上赛道驾驶并不吃力。
坐到驾驶席上，就目光所及的感受来说和炫丽的设计还是很相像的，但在打着火之后，换挡、起步凌傲的表现更加的轻盈、舒适，油门、刹车、离合调校的比较舒服，5挡变速器的档位也比较清晰，唯一令人遗憾的地方就是车内噪声有些大，这点是需要长城改进的地方。
除了一般的赛道体验之外，长城还特别安排了绕桩、倒库、轮滑车等体验项目，以便更深入的了解凌傲，其中轮滑车项目是比较的，模拟车辆的失控状态，如何通过油门和方向盘来操控车辆，凌傲比较精准的转向指向让它在这个项目中表现的游刃有余。
凌傲1.5L发动机的77kw的功率以及138Nm的扭矩，甚至可以比肩1.6L的动力，而在实际的赛道体验中长城1.5L发动机的表现确实不错，VVT最大的好处就是通过对进出气流的控制实现了燃料的充分燃烧，保证充沛的动力输出，再配合凌傲特有的高压全铝铸造、DIS点火、树脂进气歧管以及E-gas电子节气门等先进技术，不仅保证了发动机的稳定、耐用性，更让其有充足的动力输出。
长城汽车在进入轿车领域后，先后推出了精灵、炫丽、酷熊三款小车，凭借其在SUV领域的优势，在轿车市场也做得有声有色。刚刚过去的广州车展上，外形更加硬朗的凌傲正式上市，售价占据5.09-8.09万价格区间。那么这款小车在驾驶操控方面表现如何呢？下面就先看看我们从上海F1赛车场为您带来的凌傲评测。
作为长城的第四款轿车，凌傲秉承了长城一贯的设计风格，更突显了其定位欧系的特别诉求，相比精灵、炫丽等车的设计，凌傲的整体风格更加前卫、硬朗，凌傲车身比例匀称，线条丰富，曲线动感十足，前低后高的腰线蕴含动势，时刻蓄势待发，充分满足了空气动力学的要求。
凌傲充满时尚感和现代感的前格栅造型继承了概念车的特点，融入了充满创意的线条，从发动机罩顶部延伸到保险杠底部的特征平行线形成的一个夸张的大U字形前脸，颇具视觉冲击力。仿豹眼设计的前大灯，凌厉传神，观感精致，充分展露了凌傲锋芒毕露、豪放不羁的特质。
从侧面来看，凌傲车身比例匀称，曲线动感十足；凌傲腰线较高且向前略微倾斜，将车身分隔成上下部分，使得上半部分高度较小显得轻盈动感，下半部分高度较大，显得扎实厚重。
凌傲的车头表现出了十足的个性，不过尾部的设计却取道中庸，饱满、圆润的尾部十分协调，扰流板表现出了十足的运动感，可见其针对年轻人群的定位。独一无二的高位刹车灯与尾灯的等腰三角形设计，将凌傲的动感与沉稳完美结合。
凌傲装备的是六辐铝合金轮毂配合185/65R15锦湖轮胎，备胎为全尺寸钢轮毂，能够满足一般的驾驶需求，而前后盘式刹车设计，让凌傲的制动表现非常不错。
凌傲的前雨刷器装备的是普通间歇式雨刷，装备有骨式雨刷片，刮水效果自然没有无骨式雨刷片好，但在维护成本上要低一些。
凌傲的后行李箱开启采用的电磁开关控制，开启十分的方便。而在空间方面，其后排坐垫能够在靠背放倒时下移，让靠背与行李厢地板形成一个平面，提供最大1100L的行李空间，凸显出两厢掀背车的便利性，完全能够满足一般家庭出行的需求。
发动机也不像大多数经济型轿车那样任之裸露在机舱内，而是用一个护罩给盖了起来，其中1.3L发动机型号为GW4G13，最大功率为68kW（92马力)@6000rpm，在4200转／分时即可实现118牛•米的输出峰值扭矩，超过了部分合资品牌的1.3升发动机；另一款型号为GW4G15的1.5L发动机最大功率为77kW（105马力)@6000rpm，峰值扭矩为138N•m@4200rpm。
作为一款运动味十足的小车，凌傲在外观设计上令人印象深刻，尤其是夸张的前脸造型，而在内饰方面，长城并没有走炫酷路线，而是采用中规中矩的设计取向，空间多变则是它的诉求所在。
凌傲的内饰采用了上深下浅的双色材质搭配，既有深色的稳重、又不乏浅色调的温馨轻松。仪表台呈现强烈的立体感，整个驾驶舱的设计丝毫不拖泥带水，中控面板上按钮很少，并且设计都很大气，应该说操作会相当的方便。
应该说，在方向盘的设计上，除了颜色的差异外，其他和炫丽的方向盘没有差别，三辐方向盘体现出精致的时尚感觉，音响控制被集成在方向盘上，同时方向盘还可以高低调节，方便驾驶者找到合适的驾驶位置。
凌傲的仪表盘采用的传统的黑底白字的设计，读数比较清晰，红色的表针非常动感，银色勾边装饰则是画龙点睛的一笔，与方向盘装饰遥相呼应。
凌傲采用的普通点火钥匙启动方式，钥匙孔带有灯光照明，方便驾驶员在夜间启动车辆，而钥匙则是采用比较流行的折叠式遥控钥匙设计。
凌傲的音响系统采用目前比较主流的单碟CD设计，配合AUX/USB接口，整个按键都比较大，方便驾驶员操作，由于时间短暂没有体验到凌傲的音响效果如何。
凌傲的空调是普通的旋钮式空调，当然这个级别的车型出于成本考虑不会普及自动恒温空调的，两个圆形的旋钮图示非常的直观，操作简单便捷。
长城凌傲的变速器有5挡手动和CVT自动变速器可选，其中试驾体验的车款为5挡手动车型，整体感觉变速器的档位非常清晰，入位也比较顺畅，变速杆的手感也比较不错。
凌傲的驾驶席座椅采用的是绒布包裹，整体乘坐舒适型还算不错，6向调节方便驾驶员找到合适驾驶位置，其中高度调节手柄比较大，方便驾驶员调节，不过靠背角度调节手柄的位置有些不方便。
值得一提的是凌傲后排座椅，除了能够按4：6比例放倒之外，并提供同级别车型中唯一的后排座椅4向调节功能，后排座椅可变角度10度、前后滑动距离140mm，其后排坐垫能够在靠背放倒时下移，让靠背与行李厢地板形成一个平面，提供最大1100L的行李空间，凸显出两厢掀背车的便利性，完全能够满足一般家庭出行的需求。
(编辑 赵永健)
