预计2010年进口车方面全新A8L将首先引入，弥补因BMW全新7系、奔驰S级和同门车型大众辉腾的上市而失去的市场份额。此外，已经于中国上市的奥迪A5S5两门coupe版本车型，在海外市场已经有了相应的4门版车型，相比两门版车型来说四门版车型除了拥有A5个性化的跑车外形之外，更具备一台四门轿车的实用性优势。
国产车型方面，位于长春的的奥迪数字化工厂的首款国产车Q5的下线已经是不争的事实，而国产后的Q5在价格上将相比进口车型更加实惠。09年内媒体热议的车型还包括奥迪的一款两厢A级轿车——奥迪A3，目前奥迪的主要竞争对手奔驰、宝马都在中国市场推出了紧凑型轿车例如奔驰B级和宝马1系，而奥迪旗下能够迎合这部分市场份额车的车型莫过于奥迪A3。
2010年目标销量22万台 经销商平均销量目标上调41%
从2007年奥迪在中国市场销量首次突破10万台到2009年奥迪在中国销量突破15万台，对于未来一汽-大众奥迪的远景目标，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军曾对媒体表示：到2015年一汽-大众奥迪的目标是年销量达到20万台。而在仅仅2年之后，奥迪在2009年就实现了15.718万台的销量，同比增长了33.1%。这一数字的到来距离张晓军先生所说的“2015年20万台”目标足足还有6年的时间。用6年的时间达成不到5万台的销量增长对于奥迪来说并不是难题。
而根据奥迪内部人士透露：2010年奥迪在中国市场的销量目标已经确定为22万台以上(具体目标已经精确到了个位数)，总体销量增长目标确定为45%。也就是说，奥迪原计划在2015年实现的20万台销量目标最快将在2010年底达成。
经过2009年中国汽车市场的飞速发展，豪华细分市场也给予了奥迪这样的豪华品牌前所未有的机遇。作为奥迪全球第二大市场的中国，我们有理由相信奥迪在2010年将有更多的新产品加速引入中国市场。
