2010年新年伊始，国家减少了对小排量汽车的优惠政策，但这丝毫没有减退中国车市的热度。经过几年的积累与培养，消费者对小排量汽车已经有了很好的认知和购买意识。元旦期间记者在多家4S店了解到，购车消费正在向低龄化延伸，因此近期消费者购车的热点出现了向A00级轿车下探的趋势。更有报告指出，未来几年内，1.3L及其以下排量的小车将成为未来车市的主流。

　　目前市场上主流的A00级小车以德系、日系和自主品牌为主，裸车售价从三万到三十几万，有十几倍的差距。业内专家表示，随着产品品质的趋近，进口品牌超高的溢价能力已经为广大消费者所诟病，消费者购车正在趋于理性。

　　德系车：中国市场战略失误

　　主流的德系A00级小车以奔驰的Smart为代表，尽管这款小车在欧洲售价不足1万美元，但在中国，售价却高达18万至35万之间。

　　Smart是由斯沃奇手表和戴姆勒-奔驰汽车于1994年共同推出的一款小车。Smart在国外受欢迎的原因是它是一辆省油的微型车，而在中国却是因为它的外观迷你、可爱而受到年轻车友的追捧。因此消费群比较狭窄。。

　　奔驰Smart的车身尺寸为2695×1559×1542mm，轴距为1867mm，该车搭载了一款3缸1.0升自然吸气发动机，最大功率52千瓦，最大扭矩92牛米。尽管Smart在中国有不少的拥趸，但记者了解到，动力性能与参数配置并不是Smart的亮点，源自瑞士著名表业品牌斯沃奇与德国的汽车品牌梅赛德斯-奔驰的背景才是这款车最大的卖点，品牌溢价能力可见一斑。

　　德系车在中国市场一直倡导大型化和豪华化，因此smart的国产化迟迟没有提上日程。近期，德国汽车界明确宣布以小型化开拓世界，不过暂时还没有看到新的微轿车型推出，难道德系车已经放弃中国广大的微轿市场？既然smart国产已无望，那么注定smart只能属于贵族了。

　　日系车：价格成最大死穴

　　主流的日系A00级小车以丰田的AYGO为代表车型，在欧洲的售价为7040到9570英磅，传言今年即将国产化，国内价格预计在12万左右。

　　AYGO是由丰田汽车与法国PSA标致雪铁龙合作共同开发的一款小车，于2005年发布，主攻A00车市场。

　　AYGO可提供三门或五门的两款车型，身尺寸为3405×1615×1465mm，轴距为2340mm。其搭载的是一款三气缸的1.0升VVT-i发动机，最大功率达到67匹（合49.245千瓦），最大扭矩93牛米。AYGO目前在欧洲年销量达到10万辆，不能不承认它是一款成功的小车。AYGO的销售火爆源于近年来能源价格的飞涨，由于A00级小车低油耗、低排放的特点，使得AYGO特别受到青睐。有消息说丰田AYGO将于未来几年内国产，纵观丰田雅力士在国内的销售业绩，如果该车比照欧洲的价格进行定价，在国内恐怕难有作为。

　　自主品牌：性价比赢得市场

　　就在外资品牌A00级轿车攫取高额利润的同时，以长安、奇瑞等企业为主的国内汽车厂商推出了高性价比的自主品牌A00级轿车。

　　如果说QQ3是自主品牌A00级轿车的试水，那么长安奔奔MINI的推出则证明了自主品牌A00级轿车已经走向成熟。

　　奔奔MINI于2009年广州车展首次亮相便引起了业内的关注，其时尚、炫彩的造型可以与任何外资品牌相媲美。除此之外，奔奔MINI搭载的长安C10发动机是目前国内最先进的小排量发动机，这款1.0升的发动机可提供高达51.2千瓦的输出功率，扭矩也达到了92牛米。对比奔驰Smart和丰田AYGO，其功率和扭矩均不逊于两款外资品牌。

　　记者了解到，相对于外资品牌动辄十几万到几十万的价格来说，奔奔MINI上市后的售价仅为3-5万元的区间，可以说是一款性价比极高的A00级轿车。

　　中国汽车经历了闭门造车、大规模的引进与合资以后，国内众多汽车厂商把重心转移到了自主品牌轿车的研发与生产中。某业内资深人士表示，国内汽车企业尚无能力生产D、C级轿车，而B级轿车的技术还不成熟，A级轿车也存在着整体竞争力缺乏的局面，A0级轿车可以与合资品牌分庭抗礼，只有A00级轿车的技术最为成熟。

　　有专家表示，自主品牌轿车在A00级市场上经过多年的深耕后已经能够满足消费者的需求，如果不考虑汽车品牌赋予整车的内涵，高性价比的自主品牌轿车完全可以胜任日常代步及外出旅行的需求，在同等品质超高性价比面前，中国消费者也会做出自己的理性选择。