与此同时，四轮驱动系统、积极的稳定设置和限滑差速器制造出一种粘在地面上的效果，很有点超现实的感觉。甚至在起伏不平的道路上，Panamera也让我们忘记了它的尺寸和重量，它步履敏捷地飞驰向前，带着911式的优雅。方向盘的设置同样帮助将车头的重量“移走”，而巨大的、艺术级的陶瓷刹车片永远不知疲倦为何物。在高速公路上，两辆车都让你感觉非常惬意，无论是速度、姿态还是出色的噪音控制——只有发动机的声响控制有一张VIP卡，可供你选择。舒适的空间、奢华的材料、精致的做工、美妙的设计，你目光所及和身体所感都无懈可击。
保时捷呈现出一个更为复杂的驾驶舱，相比E级轿车的集中式控制系统，它的按钮数量多了不少。AMG在方向盘的尺寸上犯了一个小小的错误。在郊区和山区道路上——这样的道路常常会失去地毯式的温柔，AMG的驾驶感觉变得更为粗糙，即便是选择更为舒适的悬架设置。瞥一眼两辆车的技术数据，刚刚换代的E63似乎占据了一些优势：它体重更轻，马力更大。但要是认为这些就可以帮助它战胜拥有涡轮增压直喷发动机的Panamera，那就有点天真了。
