雷诺科雷傲的车身设计非常扎实，而且全系标配的ESP系统也保证了车身过弯时的良好形态，即使超出过弯极限也很渐进的侧滑方式对驾驶者的技术要求并不高,这就是雷诺的高明之处。经过颠簸路面时，很多路面的不平信息经过足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动比较小。此外，悬挂和轮胎匹配得很好，它装备的轮胎性能不错，不仅抓地力性良好，也吸收了很多颠簸和噪音。
与传统的欧洲车不同的是，科雷傲的方向盘较轻，且指向不够精准，使得在高速行驶时显得有些轻飘。不过在普通道路上行驶时，这款车表现出典型的雷诺特色：行驶舒适性、敏捷性和平顺性都比较出色，满足普通驾驶者日常要求没什么问题。
雷诺科雷傲的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆式独立悬挂，并且带有稳定杆设计。笔者在实际试驾中感觉到悬挂不是很硬，舒适味道更浓一点。不过这款车也保留了家族的运动特色，在过弯时的感觉不错，前后悬挂匹配默契，虽然车身与离地间隙较高，但是侧倾幅度还是比较小。
