这是一个以消费需求为导向的时代，任何一个厂商都会从至今为止最为成功的车型上发掘未来的潜力。而揽胜运动版恰恰扮演了指引未来的角色。自诞生之日起，揽胜运动版的销售情况就一帆风顺。它对于路虎的意义绝不亚于911对保时捷的贡献。

　　放到现在，几乎每个厂商都对跨界概念趋之若鹜，但是放到5年以前却鲜有人能看出它垄断世界的征兆。然而路虎原设计总监Geoff Upex似乎早已预见到不断延展的高速公路让传统意义的越野车愈发缺少生存空间，因此新时代路虎的主流消费者也必将是一匹崇尚冒险刺激的城市游侠。

路虎揽胜运动版点破路虎未来基调

　　揽胜运动版点破路虎未来基调

　　速度——路虎的下一个目标

　　假如你对4.2升32气门涡轮增压引擎驱动下7.6秒的百公里／小时加速成绩还不满意，那么2013年的第二代揽胜运动版一定会让你震撼。全铝车身将会成为新一代路虎实现性能跨越的必由之路。

　　用经典包装的时尚机器

　　1970年版揽胜那贯穿整个车身的水平凹槽线条已经被提炼成路虎的标志性元素。而平直的车窗上下缘线条就是对这一经典的最好呼应方式。

　　2005年，作为路虎家族的第五款车型，路虎揽胜运动版(Range Rover Sport)正式诞生。在外形风格上揽胜运动版最大限度的运用了揽胜以及Range Stormer概念车上所展现出的摄人心魄的成功设计元素。

　　揽胜运动版与发现3共用平台，因此发现3为探险而生的特质也注定揽胜运动版在面对山林险壑时的表现毫不逊色。不过它比瘦高的路虎发现3轻了大约204公斤，这也为其成为路虎的加速冠军创造了先决条件。

　　揽胜运动版的热销恰恰说明品牌形象的转型对于路虎是何等重要。因此，不要再把路虎看作是一个单独的越野代名词。“揽胜”意味着路虎在驾乘的舒适性上跨越到一个新的高度。而“运动”版则把路虎未来的道路规划从荒郊野岭扩展到城市森林。

　　今年3月的日内瓦车展上，路虎又发布了2009年版的揽胜运动版。更为高档的内饰材料和富于视觉冲击力的20英寸五辐轮圈似乎又在撩拨人们的心弦了。

　　未来5年的5个变革

　　2009年神行者将装备Stop-start系统。前脸进行改型设计，车身将更加贴近揽胜运动版和发现3的造型风格。

　　2010年高尔夫级别的跨界车型LRX将走向量产。

　　2011年全铝车身的揽胜意味着什么？更轻、更贵、更豪华。可以看作是越野车当中的宾利。

　　2012年主推柴电混合动力系统，并且采用创新性的后轴电驱。这足以洗刷路虎环保杀手的恶名。

　　2013年第二代揽胜运动版驾到，同样采用全铝车身技术。