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　　节油大赛在国内兴起才三、四年时间，时至今日，每当车市步入淡季或销售遭遇瓶颈时不少车商纷纷打起“节油活动”的主意，而今年伴随油价不断上涨，很多汽车企业更是将节油大赛活动作为“救命稻草”。目前北斗星节油大赛爆出最低油耗百公里一升多的惊人成绩，遭到很多网友的质疑；我们针对质疑及节油大赛如何发展，专访了昌河铃木及业内相关人士。

　　节油大赛成绩质疑缘自不了解

　　对于大赛成绩的质疑，昌河铃木相关负责人分析,应该说质疑是人类的天性，产生质疑是因为人们的不了解，就如菲尔普斯在奥运前声称将夺8金时，也引起很多人的质疑，这就是缘自对菲尔普斯实力的不了解。而现在对北斗星节油大赛成绩的质疑，也是因为很多消费者对北斗星性能的不了解。作为昌河汽车与日本铃木携手打造的一款为节油而生的经济型轿车，搭载K14B发动机的北斗星，为广大用户带来了油耗更低的可能。采用了多项日本铃木的最新技术的K14B DOHC16气门发动机，在高功率、低油耗、轻量、紧凑、低噪音的同时保证了燃油经济性，让每滴燃油的能量充分释放出来，实现了动力性与经济性的完美结合。为北斗星节油大赛取得百公里油耗一升多的成绩，奠定了坚实的基础。另外，本次北斗星节油大赛为确保比赛成绩的真实性，各赛区均邀请当地公证处的公证员，对比赛全程进行监督。并且对于造成比赛成绩误差的客观因素也进行了及时修正，如我们发现加油时油箱可能产生气泡，导致实际测量油量减少。为此比赛特意将油枪加油改为用量杯加油，并要求工作人员摇动车身，以除掉气泡，确保成绩真实性。

　　而业内专家指出，目前各个车型的油耗都会有厂商理论油耗、国家公布油耗和比赛油耗等多种数值，并且通常遵循国家公布油耗大于厂商理论油耗大于比赛油耗的规律。这并不能说明这些油耗不准确，而是因为各种油耗测量的外部环境不同所导致的。以北斗星为例，其国家公布油耗为百公里4.0L。本次大赛惠州站平均油耗为百公里3.67升，珠海站平均油耗为百公里3.12升，江门站平均油耗为百公里3.13L；佛山站平均油耗为百公里4.0L；浙江站平均油耗为百公里3.52L；广东站平均油耗为百公里3.55L。并且多个赛区的冠军均为一升多的成绩。综合这些赛区的成绩来看，北斗星平均油耗低于4.0L，最低一升多的比赛成绩是普遍现象。北斗星经过多年的磨合和技术改进，普遍油耗再次下降并非不可能。因此本次北斗星大赛的成绩，无论从历史角度还是地区层面来看，应该说是参赛选手的实际表现，成绩是真实可信的。

　　节油大赛成绩不是最终目的

　　面对纷至沓来的节油活动，作为车商应该持何态度？是促销的救命稻草，还是有更深刻的意义可以宣导？业内专家指出，节油比赛可以让消费者更多地了解节油知识。消费者对如何通过良好驾驶习惯达到节油目的确实有许多认识盲区。节油大赛本身不失为一种让大家树立良好驾驶习惯的有效宣传手段，节油大赛的用意也不该仅限于油耗的高低，而是要寻求更深层次的意义。因此节油赛应该在一个真实情况下进行，比的是汽车实际的油耗和司机的节油意识。

　　无独有偶，本次昌河铃木北斗星节油大赛相关负责人也持有类似观点。“非常态下测出的油耗并不能作为实际驾驶的油耗指导，节油大赛的目的不是促销。”昌河铃木汽车相关负责人说，“其实测试结果并不重要，我们看重的是在燃油价格日益攀升这一大环境下，对用户节油意识的培养，传达节能环保的‘精品车’品牌主张，节油大赛应该是广大车主节油技巧和养车习惯的交流平台。为此，我们在每站比赛前，都特设了节油知识培训会和交流会。”面对市场上众多的类似活动，只要不把活动的促销效应看得太重，众商家来做正规公平的节油大赛将有利于形成一个良好的用车环境，这是用户和企业都乐于见到的。