美国金融危机引发全球金融动荡，使得全球汽车业的境况非常不妙。此前，全球汽车业已经饱受油价折磨，金融危机更是加剧汽车行业的压力。面对此窘境，有分析家认为，发展新能源汽车将是全球汽车业抵御金融动荡以及在下个三十年崛起的主要途径。这一说法虽在几年前就已流行，但由于新能源汽车研发过程中伴随着粮食问题以及技术瓶颈，使得研发过程困难重重。这次金融危机或将是新能源汽车发展的一次契机，新能源汽车产业的发展已经成为各国政府案头上的“要事”。

　　近日，美国通过了一项名为H.R.6323 的法案，旨在大力支持该国新能源重卡的发展。无独有偶，法国政府近期也拨款4 亿元资助新能源汽车产业，荷兰政府对于低排放汽车的补贴额也高达6 千万欧元。相比此前一味的高喊口号，此番政府的支持力度在加大。如果一系列所提到的政策能落到实处，这将给美、法等国新能源汽车的发展注入一剂“强心针”。

　　对于中国汽车产业而言，为了避免新能源汽车一哄而起，良莠不齐的局面，国家发改委制订了《新能源汽车生产准入管理规则》，业界对出台新能源汽车在生产、消费、使用等环节的优惠政策的期望日渐升温。这将打破目前全国新能源汽车“一窝风”的现状，形成由拥有技术优势的汽车企业领跑的格局。

　　国际上的新能源发展出现三种模式：一是新能源替代传统能源；二是优势能源替代稀缺能源；三是可再生能源替代不可再生能源。目前，以宝马为代表的欧系厂商青睐于氢动力；以通用为首的美系车则将“宝”押在了电动车；日系车则更看重Hy-brid混合动力。

　　对于中国乃至世界适合哪条新能源汽车路线，目前仍无法预测，或许多条新能源路线将同时前进。对此，菲润巴赫则表示，新能源汽车的发展路线必须分阶段来看。从近期到2020年，减少二氧化碳的排放和提高能效的最好途径就是改善燃烧系统，而其他技术目前并不成熟。2020年后，新能源汽车将进入混合动力时代，而后进入电动汽车时代。

　　世界能源金融研究院执行院长、中国金融研究院院长何世红表示，11月在北京召开的 “世界能源金融大会”的中心议题就是“全球能源开发与金融合作”，能源战略和新能源的开发和利用必将成为热议话题，新能源的发展已“势如破竹”。（作者：张彦）