广州市政府副秘书长唐航浩在10日的新闻发布会上宣布，广州南沙保税港区已于10月18日获得国务院正式批复同意设立。

　　在金融海啸冲击下，减轻资金压力成为海外采购商和珠三角企业共同面对的一道难题。广州南沙保税港区的设立将大幅降低珠三角物流成本，并提升广州港口与香港、新加坡等国际港口的竞争力。

　　唐航浩还说，广州南沙保税港区的设立将有利于完善广州港口的服务功能，大大降低珠三角中西部地区的物流成本，提升广东产业的国际竞争力，并促进全省加工贸易转型升级。

　　南沙保税港区规划总面积7.06平方公里，是按照“功能整合、政策叠加”的要求，以已建成投入运营的广州港南沙港区一、二期工程，南沙国际物流区一期工程和广东南沙出口加工区为基础，整合相关功能区域而设立的保税港区，包括港口作业区、物流作业区、出口加工作业区、公共查验区、江海联运作业区等功能区。

　　与南沙保税港区同时获得国家批复的还有深圳前海湾保税港区。有关海关人士在接受《第一财经日报》采访时表示，南沙保税港区在现有港口集装箱吞吐量和规划总面积上都比深圳前海湾保税港区大，两者在功能方面基本一样，但辐射地区各有侧重，南沙主要是辐射珠三角中西部地区以及广西、贵州等省区，而前海湾主要是辐射深圳、东莞以及粤东地区。

　　据上述人士反映，以前，珠三角企业由于单批货物量少和出口远洋的航线少，往往先出口到香港、新加坡拼货，再转口到欧美等地区，现在保税港区利用优惠的政策将国际物流巨头吸引进来，使他们在境内就可以完成拼货。此外，珠三角的电子、服装等行业越来越多的企业朝零库存方向发展，其产品可以通过物流第三方放在保税港区，而且他们往往要求境外供应商就近设立原材料仓库以便加速供应和节约成本，因此在广东设立保税港区有积极的作用和意义。

　　广州南沙国际物流有限公司总经理应振宇在接受本报记者采访时表示，物品运输到保税港区等同于离境，企业即可办理出口退税。在金融海啸席卷下，一些国际采购商减少订单或要求中国出口企业拖延交货期，企业将生产的货品运到保税港区能提早拿到出口退税，可以缓解资金周转压力。此外，之前不少珠三角加工企业为了退税常出现“香港一日游”的情况，现在设立保税港区可以避免此类情况。