面对现阶段社会各界广泛热议的燃油税改革问题，BNET特别邀请到国内知名财政专家就此问题进行解答。以下为访谈精彩内容的选录：

燃油税最初设想是要替代养路费、替代过桥过路费，有一个好处就是驾车在国内可以畅通无阻，但是现在的方案是养路费取消，过桥过路费没有取消。我个人认为这样一个方案不是一个很好的方案，即将出台的燃油税也并不是一个真正意义上的燃油税，只是徒有虚名，还带来很多因此产生的麻烦。
另一方面燃油税改革是和国内成品油价格改革是经常被共同提及的，但其实这是两个不同的问题。从国际油价走势来看，原油的价格是下行的，而国内燃油税出台会造成税负的增加，这两个问题一般被绑架在一起就会让人产生财政幻觉，老百姓会感觉税负并不太重，但其实这是两个问题。我们对这两个问题分别做一下分析。
燃油税改革对于交通部门有影响，原本二三十万的收费员的去留问题摆在眼前，他们以前的待遇很好，但现在就面临一个就业问题，我们一直在强调改善民生，所以他们的出路也必须考虑。
成品油改革中，中石油、中石化这些对公共政策影响特别大的企业，他们的利益会带改革方案造成影响。如果油价一步改到位，北京油价可能就降到3块多，甚至不到3块钱，这3块钱和现在的6块多相比的话利益差距就非常大。
既然燃油税改革会牵扯到很多人就业，还不如先对成品油价格进行改革，至少不能晚于燃油税的改革。