【正文】

　　车主档案：

　　车主：王先生

　　年龄：36岁

　　职业：某合资企业财务总监

　　座驾：八代雅阁2.4 EX Navi

　　驾龄：5年

选车原因：

　　第二次选车，必然是有经验的，不再盲目的去选入门级车型，也不会只挑一款车型的最低配置去购买，ESP在紧急时刻会帮助你化险为夷、倒车雷达与导航非常实用、4S店赠送的免费贴膜质量品牌都不好、装饰车内太多会引起安全问题…第二次选车是理性选车。

　　第二次选车，是带着多种选择条件去选车：身份、品位、空间、动力、配置、导航、电子设备，样样有要求，样样要照顾全面。

　　第二次选车，不再是解决基本的上下班交通问题，更多的是选择一种生活方式。

　　在年初选车时，就是带着这样的复杂的心态，选择了刚刚上市的第八代雅阁2.4L导航版。售价26.48万。

　　提车日期：2008年1月30日

　　体验报告：

　　在经过一万多公里的与车磨合之后，我发现这款车带给我的不仅仅是一个代步工具，是行走万里路的另一双脚、是拂过京城的另一双眼睛。

　　1、 有了导航找路很轻松：

　　2008年的新北京日新月异的变化令新北京人目不暇接，但是有一个新问题是，你会发现越来越多的新地点找不到，越来越多的新岔路你不知道如何走。这个时间，导航系统就派上了用场。雅阁的导航系统集成了一个多达40G容量的大硬盘，可以存储音乐，还可以把朋友借你的最新CD音乐抓取到硬盘里慢慢听。与其它导航系统不同的是雅阁还配合了一个精确的倒车影像系统，它的标尺很精准，终于可以不用担心侧方停车时何时需要回方向盘了。

　　2、 i-VTEC真的很省油：

　　我几乎是做了整整一年的油耗数据统计，就是想看看这款直列四缸16气门的i-VTEC　DOHC新雅阁2.4EX发动机是否真的很省油。我自己亲身实验的数据表明：在综合了长途自驾、上下班高峰堵车的情况下，我的雅阁百公里油耗大约在9.7L左右，这在同级车中当属领先水平。在保养时，与维修师傅聊了一下车辆省油的秘决：新雅阁的进排气系统进行了全面的改良，进排气门直径加大了1mm、压缩比增加、火花塞改小、再配合i-VTEC技术，发动机自然会更加充分有效的燃烧汽油，发挥最大功效。

　　3、 VSA是为护驾激情准备的：

　　早在今年年初，欧盟就呼吁欧洲新上市车型须标配ESP车身稳定系统，可见这一系统的必要性。VSA系统与ESP同功能异名，它正是雅阁2.4配置的车身稳定系统。它包含了刹车防抱死的ABS功能、牵引力综合控制的TCS功能、防止车辆在湿滑滑路面转弯过度或者转弯不足的防侧滑功能，它是专门为高速行驶时的紧急情况而准备的。我在今年国庆自驾山西时，行驶在有雨的弯路上时，路旁时不时有事故车停驶在路边，而我可以一路轻松应对，正是有了VSA系统，让人稳健驾驭。

　　4、 独立悬架不是一个陌生的技术名词：

　　在第一次选车的时候，完全不知道什么叫悬架，也不知道不同的悬架会有什么样的驾乘感受。慢慢的开得车多了，就开始了解一些知识，知道德国车开起来硬朗一些，日系车开起来舒适一些。对于家用商用结合的一款车来说，我仍然希望我的爱车是一部兼备操控和舒适的座驾。在经过一次北京—山西自驾游之后，我真正了解了什么是独立悬架。新雅阁的前悬是双叉臂独立悬架、后悬是多连杆独立悬架，这种悬架设计会让底盘的整体通过性增强，不会在通过颠簸路面时感觉车身晃动过大，或者出现弹跳现象。另外，由于雅阁的悬挂采用的是液压螺旋弹簧，在通过减速带或者过山西那种高高低低的连续坡路时，整个车的避震效果很是舒适的，非常适合自驾游。

　　养车费用：

　　选车不光是挑外表，也要考虑经济性，毕竟现在养车费用是一笔不小的开支。在使用雅阁的这一年里，驾驶了一万多公里，在体验了长途自驾、小刮蹭出险、免费首保、二次保养这种种过程，对我的爱车，有了更深一步了解。出于财务经理的职业习惯，我为爱车做了超级详细费用统计，也算是买车一年的养车理财经，传授给大家参考：

　　１、汽油费7628.5元(1387升，按5.5/升计算)，大约行驶14300多公里；

　　２、过路费约2868元。平常上下班走八达岭高速公路，每天10元；国庆期间长途自驾去了山西，往返花了一些过路费。

　　３、停车费约2300元，小区每月固定150元停车费，偶尔外出停车付费。由于单位有免费停车位，因此省了不少钱；

　　４、免费首保和第一次保养：508元；

　　５、洗车费：760元，大约平均每周洗车一次；

　　以上五项费用合计14064.5元，是这一年的基本养车费用。这些项目没有包括保险及一些车辆特殊的保养清洁装饰费用。