车型售价 暂未公布

　　测试时间 2008 年 11 月

　　测试里程 200 公里

　　测试路况 高速公路、一般公路、山路

　　【中国汽车网 张曙曦 三亚测试】本文关键词：东风本田CIVIC新思域、八代思域改款、新思域LXi、新思域EXi、新思域VTi、新思域VTi-S、中国汽车网、测试、试车、试驾、评测

　　“这是新思域吗？”很多人估计像我一样，昨天满眼见着马路上跑着的思域，你会觉得这次试驾会有些“撞衫”。对于第一眼印象如此强烈，是因为这次中期改款CIVIC更多的外观升级。参照下8月份刚刚上市的美版第八代思域换装，样子也多处相近，包括更新了的三幅方向盘。但是针对国内的新款投放，新思域在颜色、轮毂、配置、静音上，都略有不同。

　　说到思域，很多人都是其车主，并不陌生。而且北京的马路上还能见到7代版的CIVIC。第八代思域，更多的趋同于美版车型，这次改款的借鉴之意明显也是类似思路。从2006年4月在国内投放以来，思域就凭借鲜亮招眼的外形和2700毫米的超大轴距及后排空间，在A级车市场里，不输给凯越、福克斯、卡罗拉等车型。从07年月销6700多台，到08年月销7100多台的数字看，CIVIC在逐年销售中赢得了更多口碑。当然更多的、更让本田重视国内市场的是，销售数字的提升。蹩脚专家们的“用市场换技术”的策略让国人痛心疾首，但市场份额的加大，也确实招来了外资企业更多的重视程度。

　　对于东风本田而言，明年要让思域达到10000台的月销售目标，不下点真功夫还真不行。这个“新思域”还是做了同步更新，虽然与北美版晚了几个月，但是从里到外，19处改进。我们就一一做个分析吧（数目与厂家的19处略有不同，只为更好的表述给网友）。

　　【正文】

　　为了更好的说明，我们简单归类并分别做个点评：

　　（一）外观类改进：

　　1、 新增3种车身颜色：水晶紫、钛金银、彩晶黑

　　点评：全球卖了1800多万台的思域，在国内热销的颜色只有拉力红和雪花银，形象的民间定位，让思域受众窄化，这次重点引入“水晶紫”，这是奥德赛的热卖色，与大家马路上常见的广本奥德赛的紫色如出一辙。紫色车身更显阳刚，效果比这个级别的黑色车（黑色A级车很另类不协调）要性感和顺眼得多，厂家肯定是希望男性用户增多。至于钛金银、彩晶黑都可以从以前的清单“塔夫绸白、夜鹰黑、中子蓝、水纹银”里找到，换了汤药，大同小异。

　　新款思域上市后将提供6种颜色：水晶紫（新）、钛金银（新）、彩晶黑（新）、塔夫绸白、雪花银、拉力红。

　　2、 前保险杠及上下格栅加大

　　点评：这个改变算是你第一眼能看出来的“最大变化”了。在整车三围不变的情况下，保险杠及上下格栅都做了加大处理，类似很多改款车的做法一样，加大的水箱格栅及下进气口，更多的还是强调散热和进气，不过对于这款1.8L、140马力的发动机而言，还没有大到跟赛车似的必须加大进气口的程度，所以只是样子“凶猛”了点。再者，虽然加大了，还是感觉有点小，整车格调依旧新潮中带着腼腆。

　　3、 前雾灯移到前脸的最外侧，以增大进气口

　　点评：这是上一个改进的延伸，格栅加大后，雾灯随之做了外调，做放到了最外侧，显得灵动了很多。

　　4、 前后转向灯灯罩改为透明式

　　点评：说实话，这个改动虽然是为了增加透光率，以提升行驶安全性，但很不明显。以至于，前后转向灯的透明灯罩，如果不是刻意提醒，N多人都没有发现。其实也可以算个噱头，提高灯泡的发光功率也可以达到目的，看你选择哪个方式了。只是透明灯罩，简单易行，成本更低、效率更高。比起改成LED的要简单便宜很多。

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　　5、 新增车侧镀铬防擦条及镀铬门把手、车尾的镀铬牌照灯饰板

　　点评：没什么说的——好看。尾巴更靓了。

6、 新增带转向灯的外后视镜

　　点评：这是目前改款的新思潮，包括很多小型车和中高级车，都在外后视镜上做文章，添加转向灯作为改款形式之一。新思域也如此，就是转向灯的样子，像是一个“楔子”被钉进了外后视镜里。

　　7、 新增16寸10辐辏铝合金轮毂

　　点评：这个轮毂与北美版09款CIVIC不同，采用10幅立体式铝合金轮毂，样式外张、气势凌人，与老思域的平板造型和亲民性格迥异，要一改偏向女性的车型特点。不过在整体改款比较温和的情况下，这个轮毂的感觉有点“过火”。东本在维系老客户的原则上，在新款LXi上仍旧使用老款轮毂，保持亲民。

　　总体而言，新思域外观的改善，美中不足、印象不深，但是实用至上的原则没有变。这也是此类车型小改款的惯用做法。本田想在外观上吸引更多男性用户和商界人士的注意，个人觉得，改变太小，难以达成。

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　　（二）内饰类改进：

　　8、 新增全黑内饰（只对豪华型VTi、尊贵型VTi-S）：由目前的上深下浅，增加到现在的全黑色系和上黑下浅两种内饰形式

　　点评：在国外非常普及的“黑内饰”运动风格，依然没有普及到国内。很多国内改款车依然唱着舒适实用的老调，对N多年轻群体消费取向于不顾。本人也说句实在话，车真的不够运动、不够发飙，何必搞个黑内饰呢？当然不是全黑真皮版，有些内饰件仍然是塑料制品。除了价格，还是价格，不能因为黑内饰而疯抬价格。新思域全黑内饰只对豪华型VTi和尊贵型VTi-S提供，经典型LXi和舒适型EXi没有。

　　9、 座椅下增加了活性炭成分以吸收车内有害气体，全车使用更多的水溶性车漆以减少重金属污染

　　点评：环保，车内环保。环保就该做点实际的，国家要是有明文规定，车车都应该装这个。水溶性油漆可以避免重金属污染，虽然这个词在汽车界里听的较少，但是很环保。对于甲醛等有害气体，就闻者众多了。活性炭是针对此类气体而设计的。

　　10、 四幅方向盘改为三幅式

　　点评：参考北美版09款思域，也是三幅方向盘，这次新思域做了同步。样式同时参考国内的CR-V方向盘，可靠性和通用性好。以前的四幅，在6点-7点钟位置，分为两幅，有车主曾单手放在该两幅中间位置驾驶，姿势错误且危险难料，这次换装，把两者连为一体，既安全又实用，情理之中。

　　总体而言，内饰的改变鲜有新意，坐进车内仍旧是原来的“格调”，但企业希望改变车内的“味道”，更多的减少车内污染。看在环保上，加10分吧。

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　　（三）动力操控类改进

　　11、 新增换挡拨片（只对豪华型VTi和尊贵型VTi-S自动挡车型）

　　点评：拨片？！对，这次增加的拨片尤为不错。本人试驾的VTi车型，拨入S档后，即可在方向盘上操作。左“减”右“加”，响应灵敏，挡间迟滞很小，换挡冲击也不明显，加上1.8L发动机的大马力配合，5前进档变速箱表现上乘。建议在3000-5000转之间使用，动力充沛，换挡积极，很有劈弯的快感，同时建议后排不要坐人。可以给85分。扣分项：（1）连续降2挡时，发动机要经过ECU分析处理响应，虽然安全，但迟滞明显；（2）方向盘回转圈数多，在连续急弯，激烈转向时，打方向过多，找不到加减档，拨片“失灵”。

　　12、 降低车内噪音：在前后车门、后尾箱两侧及C柱下侧增加隔音措施

　　点评：“比老款思域整体噪音降低1.5-2分贝”。在整车的前车门、后车门处增加隔音措施，同时在后尾箱两侧及C柱下侧内部，也增加静噪措施。实际驾驶中，中低速感觉较为明显；车速在120Km/h以上时，和老款差别大不，还得继续提高。隔音技术并不是新玩意，当初怎末不装？估计很多老车主会继续质疑。静噪NVH是整车技术，不是一两个隔音棉就可以搞定的。

　　总体而言，新思域动力系统没变，操控质量依旧。但是如果价格也不变，那么用以前老思域的钱，还可以买到换挡拨片，那“新车主”就赚了。至于老车主，等着明年年中出新车时，再换手吧。

　　（四）安全类改进

　　13、 新增VSA电子稳定系统（只对尊贵型VTi-S）

　　点评：VSA电子稳定系统就像传说中的ESP，可以适当修正转向不足和转向过度，不过对于非VTi-S的车主而言，它仍旧是传说。

　　14、 新增中空缓冲式头枕

　　点评：中空头枕不是作秀，其造型可减少一定的冲击惯量，对于保护碰撞时的头颈尤为重要。安全不是儿戏，岂容作秀。不过，改款的头枕，样子也很好看。

　　总体而言，安全性改进不多，新增加的VSA也只对高配车型而定，实在有点失望。头枕的样子不错，就是使用到的频率太少，而且最好是永远用不到。

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　　（五）配置类改进

　　15、 新增加了LXi经典型，由此前的3个型号增加为现在的4个型号：LXi经典型、EXi舒适型、VTi豪华型和VTi-S尊贵型。

　　点评：要说国内的车型换代，总是念念不忘老款并存。从帕萨特、宝来到马自达6，不是新老并存，就是老款热卖，要不就是你低我高互为补充。中国市场复杂！LXi的诞生虽然复杂，但是很好理解，保持老外观（轮毂也保持不变），赢得新客户，而且既然都改款了，肯定“老外观”的更便宜——值得期待。

　　16、 配置增减：EXi上增加了同色倒车雷达，只有VTi和VTi-S保留巡航定速功能，EXi和LXi取消天窗配置。

　　点评：有些车型加配，有些车型减配，这“加加减减”的会让你头晕，为何总在这配置清单里纠缠不清？谁让中国人喜欢配多多的车型呢。不过东风本田基本上保持了5周年纪念版的配置思路，高配的更高配、低配的更低配。5周年的EXi还有天窗和巡航，这次就取消了，EXi配置更低了，价格是不是比5周年版的要更低呢？而LXi呢，配置少的可怜，而且还是老外观，价格尤其低——应该是东本更走量的入门车型。

　　总体而言，不论是新增型号，还是新添配置，东风本田的原则是“把利用率低的配置减掉，优势资源高端配置。”巡航和天窗的取消，如果是为了压低价格，可以理解；其他理由，则不赞同，特别是在国内市场。“老外观”车型如果更便宜，可以理解；其他理由，则不赞同。

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　　2008年的冬天是个寒冬，很多企业都在减产减能，只有东风本田把原本15万的销售目标提高到16万台以上。点评至此，多余的也不想说了，市场表现依旧，还是市场表现优秀，还是看消费者的选择。从东本推出5周年纪念版的做法来看，还是比较成功的。这次的中期改款，引入时间比较及时，至少不会被挨骂，至于时机准确与否，还是要看是否“切合实际，从消费者需求出发”。这句营销名言，虽然通俗，但是做到很难。尽管本人不太钟爱日本车，但是很认同东本副总经理刘裕和的说法：“稳健前行，跑赢大势”。

　　个人观点：每次查看各个企业的改款车、换代车的配置清单都是眼花缭乱，对比困难。什么时候我们也能出个“裸车”，按单增配，DIY自选配置，企业和消费者都明白方便。看来改款之路漫漫兮……