三 内饰
车辆内部同样大量的采用碳纤维材料，几乎和F1的驾驶室内的感觉相似，同时对车身减轻重量的贡献也很大。车门内饰以及迎宾踏板都有碳纤维包裹，开门时的动作无需太大即可感受到超轻的车门带来的畅滑感受。
方向盘，仪表台以及空调出风口等等多处均为碳纤维材质。而其他布冯则大量的使用不反光的高档面料，兼顾柔软舒适的同时还有效得避免了真皮及塑料内饰因阳光反射所带来得种种不便。
细看小直径得方向盘，可以发现设计方式也时尽量效仿了F1的方向盘，启动按键以及功能选择按键位于两侧。方向盘后面的仪表以6点位置起动作，这样的设计几乎是所有高性能跑车的一贯设计。
运动桶形座椅让然是标准配置，但是轻量化的一面也被刻意重视。运动座椅后部以及整体结构部分均由钢制骨架包裹碳纤维材料，进一步减轻了车辆内部的重量。腰部支撑两侧的开口保证了身体的舒适感，夏季也不必担心座椅的透气性能了。
中控台是由一整块的碳纤维材料打造，并在顶部添加了由车外也可直接看到的车辆铭牌。中央的三个出风也可保证全面的送风面积。
最终，比原型超跑要轻80公斤。同时价格也因大量的碳纤维材质而另价格直线飙升，不过面对全球限量版的珍贵品智以及超强的动力操控性能呢个，谁又能在它的面前而不怦然心动呢？不论怎样，法拉利16M限量版敞篷车坚持了速度界公认的“大十匹不如轻十斤”的名言。
