奥迪Q7V8
售 价：149—165万元
推荐指数：★★★★☆
空气悬架系统简介： 奥迪Q7所装备的可调空气悬架系统除具有5种模式，通常使用的自动、舒适、越野模式外，还具有新增的动态（高速运动）和举升（超级越野）模式。其中，越野模式可帮助奥迪Q7在一般颠簸的山路上保持100公里/小时的安全通过速度，而举升模式则可帮助奥迪Q7 在极端的越野路况中以40公里/小时的速度行驶自如。一个悬架系统综合了如此之多的功能及卓越的性能，在一款SUV上还是首次。
雷克萨斯LX570 V8
售 价：159.30万元
推荐指数：★★★☆☆
空气悬架系统简介：LX570采用了雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统（AHC）和适应式可调悬架系统（AVS）。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，确保车辆高速行驶时的稳定性和乘坐的舒适度。在越野行驶状态下，ＡＨＣ系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。
梅赛德斯-奔驰GL450 V8
售 价：145万元
推荐指数：★★★★☆
空气悬架系统简介：奔驰GL级标配Airmatic空气悬架和可变阻尼避震系统。在“运动”模式下，该系统有助于在下坡和越野坡路上控制车身保持稳定，但乘驾质量无疑会受到影响。在“舒适”模式下，驾乘质量的确非同一般，但你必须要牺牲掉一点车身稳定性，这也是一个必然的结果。
路虎-揽胜 V8
售 价：133—213万元
推荐指数：★★★★☆
1989年，Range Rover成为第一个安装空气悬挂的四驱车。空气悬挂不仅使Range Rover具备了非同寻常的公路驾驶舒适性，同时还拥有了无与伦比的越野性能。在公路行驶时速超过80公里时，电子控制空气悬挂会自动降低车身高度，以提高其行驶稳定性；在越野路况，驾驶员可以增加车身高度，以提高车辆的通过性。无论车上仅有驾驶员一人，或搭乘五名乘客及他们的行李，总能保持固定的行驶高度，使Range Rover始终稳健优雅。
起亚-霸锐 V6
售 价：39.8万元
推荐指数：★★★★★
空气悬架系统简介：虽然霸锐不是为越野而生的，但在越野能力上，霸锐也是态度积极。先进的电子控制空气动力悬架可以使霸锐的底盘高度实现80 mm的上下升降，而正常状态下，霸锐最小离地间隙为217 mm，对于这个价格的SUV来说已是一个不错的水平了。
