在特技车手们热身之前记者注意到大部分特技车手都是人手一根香烟，北京现在所有公共场所都禁烟了，何况是这么火爆的一次嘉年华呢？也许吸烟能够起到震惊的作用吧？但是我们还是那句话“吸烟有害健康”！
凯迪拉克全新CTS8辆车在赛道上布阵而行，时而排成雁阵型，时而排成蛇形，又随时变成菱形矩阵。在菱形阵中，头车车尾与尾车车头都嵌入两排车中间，车与车之间的距离非常小，细微误差就会造成严重事故。特技车手人车合一的完美表现，似乎在演绎着一首经典的流行歌曲《看我72变》。
高速行驶中的两辆CTS左右侧开，左边车左轮单侧着地，右边车右轮单侧着地，两辆车成倒“V”字型惊险亮相，随后一辆XLR跑车在两车下方等速行驶。在与现场观众的互动过程中，一位观众有幸体验了这个刺激的特技动作，动作完成后其坐在车中似乎还心有余悸。在做“屋顶侧行”特技动作时，由于国内是左舵右行，所以上图中驾驶凯迪拉克新CTS的特技车手要把半个身子探出车外，以便保持整车的重心和平衡。
凯迪拉克新CTS在凯迪拉克XLR敞篷跑车、SLS赛威、SRX都市越野车和凯雷德SUV的簇拥下列阵而行，看起来这是任何一个会开车的司机都能做到的。但是让车阵正中的新CTS两轮侧立行走并与车队保持一致，这就不是一般司机能做到的了。
两辆单边侧开的凯迪拉克CTS同时相向朝行人驶去，越来越近，神奇的一刻发生了，大家看到两辆侧开车辆已经交叉驶过，但是刚才的行人却不见了。难道刘谦在车上吗？
没想到吧，原来特技车手在瞬间藏到了车底，利用车身挡住了观众的视线。这不仅需要特技车手拥有高超的驾驶技术，而且也要过硬心理素质。
两辆SLS赛威同向高速行驶，行驶过程中瞬间同时180度甩尾，两车之间只留下一辆车的狭窄空间。接着一辆CTS登场亮相，快速甩尾并滑入前两车当中，这不禁让我们想起了好莱坞大片。
在凯迪拉克新CTS双轮侧立绕桩行驶时，突然红白相间的“雪糕筒”换成了真人。由于特技车手始终在侧立驾驶车辆，所以在视线死角下均看不到工作人员，这需要精湛的驾驶技术和出色的车感。
由于凯迪拉克SLS赛威配备了MRC主动电磁悬挂，利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次。从而保证车辆适中与路面保持平稳行驶，同时也保证特技表演者的头部不会触碰到路面。
两辆侧立并行的凯迪拉克新CTS，保持队形行驶原本就是很困难的事情了，而在此刻在蜘蛛侠担任特技驾驶的特技演员，还要在两车之间完车跳跃，这看来简直是不可能完成的任务。
在特技表演的尾声，凯迪拉克全系车型和特技演员为现场观众呈现了经典好莱坞警匪大片。他们不仅车技一流，而且演技也驾轻就熟。
约翰·海恩斯于2008年5月9日在举世闻名的“真理之环”――德国纽柏林赛道上，驾驶银灰色全新CTS-V，以7分59秒32打破了多年来量产四门轿车无法超越的8分钟魔咒，这也是纽柏林赛道公开纪录成绩以来使用原厂轮胎的量产轿车所取得的最佳成绩。此刻，他正在挑战北京金港赛道。
CTS-V首席工程师约翰·海恩斯驾驶黑色CTS-V，以1分20秒867的单圈成绩，宣告创立中国北京金港赛道首个量产四门轿车的标杆成绩。
注：上述部分照片为上海站资料
