拉开车门的同时，踏板会自动展开深处车外30厘米左右，而在关闭车门后还可以自动收回到车身下部，保证整车的美观并且降低行驶中的空气阻力。
凯雷德的尾门可以分别开启，按下尾门把手内部的开关可以电动开启整个尾门，而按下隐藏在LOGO附近的按钮则可以单独开启尾部车窗，这样一来车主平常拿取一些物品就会更加方便一些。
如今电动开合的尾门在大型SUV上确实不算是什么稀罕物，凯迪拉克凯雷德也将这一配置列为了车系的标准配置。除了按动尾门上的开关之外，车主也可以通过遥控钥匙上的按钮去开启尾门。
凯迪拉克任何一款车型在车尾部分都能够清晰的判别出其家族特征，这一点无论是CTS SLS还是凯雷德都具有这种明显的家族化设计。您可以注意到，在车尾两侧的纵向尾灯、车顶上方的高位刹车灯、后保险杠的两只反光板(雾灯)，共同组成了一个“口”字的形状，在夜间其辨识性极强。
驾驶一部身长超过5米的大型SUV停车入库对于任何一位驾驶者来说都不算一件轻松事儿，为此凯迪拉克为凯雷德的驾驶者找来了一个帮手，这就是泊车雷达，不过实际使用中您会发现，这个泊车雷达相比日系、得悉车型带有倒车导引线功能而言，在功能性上还有一定的提升空间。
最后我们来看一看凯雷德的底盘，首先凯雷德是一部分时4轮驱动的SUV，通常情况下动力被传输至后轮，而通过电动分动器动力可以被传输至两只前轮，并且具备高速、低速四驱两种四驱状态。其次，凯雷德的后桥为硬轴非独立悬挂，这种设计在载重和抵抗应力方面都高于目前大多数SUV的独立悬架系统。了解了凯雷德混合动力车型的前瞻科技、霸气外观之后，我们还将带您详细的体验凯雷德的内部设计，要知道这可是一部能够坐下8名乘员的大家伙呢！
